| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 燃油公约制定的背景和主要内容 | 第11-18页 |
| ·燃油公约制定的背景 | 第11-12页 |
| ·燃油公约制定过程中涉及到的敏感和焦点问题 | 第12-17页 |
| ·燃油公约的适用范围的问题 | 第12-13页 |
| ·关于应急反应人的责任豁免问题 | 第13-14页 |
| ·强制保险问题 | 第14-17页 |
| ·燃油公约通过及生效的意义 | 第17-18页 |
| 第2章 燃油公约的内容简介及特点 | 第18-22页 |
| ·燃油公约内容简介 | 第18-20页 |
| ·定义 | 第18页 |
| ·适用范围 | 第18页 |
| ·赔偿范围 | 第18页 |
| ·船舶所有人的责任和免责 | 第18-19页 |
| ·涉及两艘或多艘船舶的事故 | 第19页 |
| ·船东的责任限制 | 第19页 |
| ·强制保险和证书 | 第19页 |
| ·污染损害赔偿的时效 | 第19页 |
| ·管辖与判决的承认和执行 | 第19-20页 |
| ·燃油公约的主要特点 | 第20-21页 |
| ·适用范围扩大 | 第20页 |
| ·未建立基金赔偿机制 | 第20页 |
| ·责任归属严格 | 第20页 |
| ·没有明确设置应急反应者的责任豁免权 | 第20-21页 |
| ·燃油公约与其他国际公约之间的关系 | 第21-22页 |
| ·与CLC公约的关系 | 第21页 |
| ·和HSN公约的关系 | 第21-22页 |
| 第3章 燃油公约中存在的弊端和不足 | 第22-28页 |
| ·关于燃油公约的适用范围 | 第22页 |
| ·关于船舶所有人的责任承担的有关问题 | 第22-24页 |
| ·关于救助人和预防措施实施人的责任 | 第24-25页 |
| ·燃油公约中的连带责任问题 | 第25页 |
| ·燃油公约下没有责任限额可能会带来的问题 | 第25-26页 |
| ·燃油公约下的强制保险问题 | 第26-28页 |
| 第4章 中国是否加入燃油公约的分析 | 第28-36页 |
| ·我国国内涉及船舶燃油污染的法律法规 | 第28-29页 |
| ·《民法通则》中的规定 | 第28页 |
| ·《环境保护法》和《海洋环境保护法》的规定 | 第28-29页 |
| ·《海商法》中的规定 | 第29页 |
| ·我国船舶燃油污染损害现状 | 第29-32页 |
| ·国内航行船舶油污事故率高，赔付能力差 | 第29-30页 |
| ·船舶油污赔偿责任原则不明确 | 第30-31页 |
| ·船东责任限制具有特殊规定 | 第31页 |
| ·油污损害保险市场不完善 | 第31-32页 |
| ·油污损害赔偿标准低 | 第32页 |
| ·我国加入燃油公约是历史必然原因的分析 | 第32-34页 |
| ·履行大国义务原则的要求 | 第32-33页 |
| ·保护海洋环境的要求 | 第33页 |
| ·国内法的要求 | 第33页 |
| ·对我国目前的航运市场影响 | 第33页 |
| ·完善我国船舶保险制度的要求 | 第33-34页 |
| ·杜绝无法获得外国籍船舶油污损害赔偿风险的要求 | 第34页 |
| ·我国加入燃油公约准备工作的建议 | 第34-36页 |
| ·做好公约批准加入的前期工作 | 第34页 |
| ·尽快建立我国的船舶强制保险制度 | 第34页 |
| ·依据国情，分阶段履行公约规定 | 第34-35页 |
| ·进一步完善我国船舶检查制度 | 第35页 |
| ·开展国际燃油公约的跟踪研究工作 | 第35页 |
| ·加强国内为适应燃油公约在我国实施的立法的建设 | 第35-36页 |
| 第5章 我国船舶(燃)油污损害赔偿机制的建立与实施中的若干重要问题 | 第36-45页 |
| ·船舶油污损害赔偿机制相关的利益方 | 第37-38页 |
| ·船东 | 第37页 |
| ·保险人 | 第37-38页 |
| ·油船的石油货主及或货船的燃油的供应商 | 第38页 |
| ·索赔人 | 第38页 |
| ·船舶油污损害赔偿机制的内容 | 第38-45页 |
| ·船舶油污损害赔偿机制的适用范围 | 第39-40页 |
| ·赔偿主体制度 | 第40-41页 |
| ·赔偿范围制度 | 第41-43页 |
| ·赔偿限制制度 | 第43-45页 |
| 结语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 研究生履历 | 第51页 |