| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| ·研究的背景:大城市新城开发中动态组织结构低效而引发的问题 | 第11-12页 |
| ·研究的意义:动态组织结构对大城市新城开发的决定性作用 | 第12页 |
| ·研究的概念确定 | 第12-15页 |
| ·大城市 | 第12-13页 |
| ·新城 | 第13-14页 |
| ·动态组织结构 | 第14-15页 |
| ·研究思路、内容、方法、框架 | 第15-18页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 大城市新城开发中的动态组织结构问题 | 第18-29页 |
| ·大城市新城开发中动态组织结构低效的表现和成因 | 第18-24页 |
| ·大城市新城开发中动态组织结构低效的表现 | 第18-23页 |
| ·大城市新城开发中动态组织结构低效的成因 | 第23-24页 |
| ·动态组织结构的相关理论 | 第24-29页 |
| ·动态组织结构与城市空间形态结构相关理论 | 第25-27页 |
| ·上述理论对本研究的借鉴意义 | 第27-29页 |
| 第3章 新城开发中动态组织结构的构建方法 | 第29-42页 |
| ·我国大城市新城开发的若干问题分析 | 第29-33页 |
| ·新城开发动力分析 | 第29-30页 |
| ·新、老城关系分析 | 第30-32页 |
| ·新城开发模式分析 | 第32-33页 |
| ·新城开发相关问题分析对本研究的指导 | 第33页 |
| ·动态组织结构的合理模式 | 第33-38页 |
| ·动态组织结构对于新城开发的作用分析 | 第33-36页 |
| ·动态组织结构的合理模式 | 第36-38页 |
| ·合理动态组织结构构建的支撑与保障 | 第38-42页 |
| ·合理动态组织结构构建的支撑与保障要素 | 第38页 |
| ·静态组织结构与动态组织结构相匹配 | 第38-39页 |
| ·动态组织结构发展的远近结合安排 | 第39-40页 |
| ·动态组织结构的运行保障 | 第40页 |
| ·动态组织结构构建的合理决策 | 第40-42页 |
| 第4章 香港事例的调查与分析 | 第42-89页 |
| ·香港城市、交通发展概况 | 第42-44页 |
| ·香港地理与经济发展概况 | 第42-43页 |
| ·香港城市发展历程与现状 | 第43-44页 |
| ·香港城市交通发展现状 | 第44页 |
| ·香港城市发展与动态组织结构演变一般特征及其研究手段 | 第44-45页 |
| ·历史回顾 | 第45-47页 |
| ·香港城市与动态组织结构发展历史回顾见 | 第45页 |
| ·香港城市与动态组织结构发展历史回顾小节 | 第45-47页 |
| ·现场调研 | 第47-63页 |
| ·新市镇城市动态组织结构安排 | 第47-51页 |
| ·新市镇城市静态组织结构对动态组织结构的呼应 | 第51-56页 |
| ·城市就业中心动态组织结构安排 | 第56-59页 |
| ·城市就业中心静态组织结构对动态组织结构的呼应 | 第59-62页 |
| ·动静态组织结构现场调研小节 | 第62-63页 |
| ·香港事例的成功之处 | 第63-74页 |
| ·构建等级清晰、衔接紧密的以大运量轨道交通为骨架的公共交通体系 | 第63-65页 |
| ·适合公共交通系统运作的土地利用规划 | 第65-66页 |
| ·以公共交通为主导来制定城市开发策略 | 第66-71页 |
| ·制定全面详尽的政策来维护公共交通系统的发展 | 第71-74页 |
| ·香港事例的不足之处 | 第74-80页 |
| ·新市镇交通发展问题及其影响 | 第74-76页 |
| ·积极不干预政策在动态组织结构发展中的弊端 | 第76-80页 |
| 附件A 香港城市与公共交通发展历史回顾 | 第80-89页 |
| 1 1945—1959 | 第80-81页 |
| 2 1960—1969 | 第81-83页 |
| 3 1970—1979 | 第83-84页 |
| 4 1980—1997 | 第84-86页 |
| 5 1998—现今 | 第86-89页 |
| 第5章 借鉴香港经验,改进国内新城开发中动态组织结构 | 第89-109页 |
| ·国内大城市新城发展情况 | 第89-103页 |
| ·北京新城(卫星城)发展 | 第89-92页 |
| ·上海新城(卫星城)发展 | 第92-95页 |
| ·贵阳金阳新区发展 | 第95-99页 |
| ·厦门岛外新市镇发展 | 第99-103页 |
| ·借鉴香港经验的改进建议 | 第103-109页 |
| ·充分认识创造合理动态组织结构重要性,深入研究并切实构建与大城市自身特点相适应的、以公共交通系统为主体的动态组织结构。 | 第103-104页 |
| ·构建新、老城适应动态组织结构运行的城市空间形态 | 第104-105页 |
| ·以节点、通道为重点构建面向远景的动态组织结构框架,以强有力的规划控制空间关键点开发 | 第105-106页 |
| ·充分认识动态组织结构的重要性,恰当处理与其他公共开发关系 | 第106-107页 |
| ·从细部规划设计入手,提高动态组织建构配给的质量 | 第107-108页 |
| ·营造公交都市,创造公交健康发展的政策与经济环境 | 第108页 |
| ·理顺新城开发各种体制及消除政策壁垒,切实保障新城开的顺利进行 | 第108-109页 |
| 第6章 结论与展望 | 第109-111页 |
| ·针对本研究的几点结论 | 第109-110页 |
| ·进一步工作的方向 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第114页 |
