快速公交系统（BRT）对北京市机动车污染物排放影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| ·机动车排放污染及其危害 | 第8-9页 |
| ·快速公交系统的发展和研究发展 | 第9-15页 |
| ·快速公交系统的组成 | 第9-11页 |
| ·快速公交系统的技术经济优势 | 第11页 |
| ·快速公交系统的环境优势 | 第11-12页 |
| ·快速公交系统在国内外的发展 | 第12-13页 |
| ·快速公交系统在国内外的研究进展 | 第13-15页 |
| ·存在的问题 | 第15页 |
| ·研究目的、意义和内容 | 第15-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第15-16页 |
| ·研究主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 北京市居民出行方式调查 | 第18-33页 |
| ·居民出行指标 | 第18-19页 |
| ·调查路线 | 第19-25页 |
| ·调查结果与分析 | 第25-31页 |
| ·居民出行总量和出行结构 | 第25-27页 |
| ·公共交通满载率随时段的变化 | 第27-28页 |
| ·公共交通满载率随环线的变化 | 第28-29页 |
| ·人均次出行距离随时段的变化 | 第29-30页 |
| ·人均次出行距离随出行目的的变化 | 第30-31页 |
| ·各交通方式的居民出行状况 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 运用IVE 模型计算各交通方式排放因子 | 第33-42页 |
| ·模型介绍 | 第33页 |
| ·北京市机动车活动水平研究 | 第33-40页 |
| ·机动车技术类型调查 | 第33-34页 |
| ·车流量分布 | 第34-38页 |
| ·机动车行驶工况测试 | 第38-39页 |
| ·启动状况调查 | 第39-40页 |
| ·各交通方式排放因子 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 BRT 环境效益评估 | 第42-51页 |
| ·评估方法学建立 | 第42-43页 |
| ·评估方法学的提出 | 第42页 |
| ·计算方法 | 第42-43页 |
| ·BRT 发展情景设置 | 第43-47页 |
| ·情境设置依据 | 第44-45页 |
| ·情景设置 | 第45-47页 |
| ·预测结果和分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论和建议 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第51-52页 |
| ·建议 | 第52-53页 |
| 第6章 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第57页 |
