| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·汽车覆盖件模具快速设计的CAD理论基础 | 第12-14页 |
| ·CAD/CAE/CAM系统 | 第12-13页 |
| ·UG的二次开发工具简介 | 第13-14页 |
| ·国内外汽车覆盖件模具CAD/CAE/CAM发展概况 | 第14-19页 |
| ·模具CAD/CAE/CAM的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·国外现状 | 第15-17页 |
| ·国内现状 | 第17-19页 |
| ·模板化设计思想在汽车覆盖件模具设计中的应用 | 第19-21页 |
| ·模板化设计思想 | 第19页 |
| ·模板化设计思想在汽车覆盖件模具设计中的可行性 | 第19-20页 |
| ·创建模板库 | 第20-21页 |
| ·本论文的主要研究内容及目的 | 第21-23页 |
| 第2章 UG二次开发技术 | 第23-38页 |
| ·UG的特点和主要功能 | 第23-25页 |
| ·UG的特点 | 第23-24页 |
| ·UG的主要功能 | 第24-25页 |
| ·UG的二次开发工具 | 第25-34页 |
| ·UG/Open API | 第25-28页 |
| ·UG/Open MenuScript | 第28-31页 |
| ·UG/Open UIStyler | 第31-33页 |
| ·UG/Open GRIP | 第33-34页 |
| ·Windows XP下UG二次开发平台的设置 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 面向设计标准件库的建立 | 第38-49页 |
| ·三维参数化标准件库的创建方法 | 第38-41页 |
| ·电子表格法 | 第38-39页 |
| ·关系表达式法 | 第39页 |
| ·用户自定义特征法 | 第39-40页 |
| ·知识熔接法 | 第40-41页 |
| ·程序设计法 | 第41页 |
| ·建库方法分析比较及开发工具选择 | 第41-42页 |
| ·标准件库的创建过程 | 第42-47页 |
| ·面向功能的方法建立标准件库的不足与解决办法 | 第47-48页 |
| ·面向功能的方法建立标准件库的不足 | 第47页 |
| ·基于知识的标准件库的优势 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽车覆盖件模具模板化设计系统的框架 | 第49-69页 |
| ·系统的生命周期 | 第49页 |
| ·系统的设计要求 | 第49-51页 |
| ·模板化设计系统的功能要求 | 第50页 |
| ·软件的性能要求 | 第50-51页 |
| ·覆盖件模具的特点、分类、结构及功能 | 第51-54页 |
| ·汽车覆盖件模具的特点 | 第51页 |
| ·覆盖件模具的分类 | 第51-52页 |
| ·覆盖件模具的结构 | 第52-53页 |
| ·覆盖件功能分解 | 第53-54页 |
| ·模板化设计系统的总体设计思路 | 第54-57页 |
| ·模板化设计系统的总体设计思路和实现的技术途径 | 第55页 |
| ·模板化设计系统模块的划分 | 第55-57页 |
| ·模板化设计系统的数据流程 | 第57页 |
| ·汽车覆盖件模具模板的制作 | 第57-61页 |
| ·模板的划分 | 第57-59页 |
| ·基于KBE的汽车覆盖件模具通用模块设计技术 | 第59-61页 |
| ·基于UG/WAVE的汽车覆盖件模具专用模块设计技术 | 第61页 |
| ·模具装配 | 第61-68页 |
| ·装配设计方法 | 第61-63页 |
| ·模具装配尺寸关系 | 第63-65页 |
| ·覆盖件模具设计 | 第65-66页 |
| ·虚拟装配 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 模板化设计应用实例 | 第69-83页 |
| ·系统开发和运行环境 | 第69-70页 |
| ·开发环境 | 第69页 |
| ·运行环境 | 第69-70页 |
| ·模板化设计流程 | 第70-82页 |
| ·菜单及接口的实现 | 第70-72页 |
| ·菜单介绍 | 第72-73页 |
| ·模具设计流程 | 第73-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |