汽车双筒式减振器异响的产生机理与控制方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·课题研究目标与内容 | 第16-17页 |
| 第2章 减振器异响检测规范的建立 | 第17-41页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·减振器整车道路试验 | 第17-24页 |
| ·试验条件 | 第17-20页 |
| ·主观评价 | 第20页 |
| ·数据分析 | 第20-24页 |
| ·整车道路试验小结 | 第24页 |
| ·减振器异响单体台架试验 | 第24-40页 |
| ·台架试验条件 | 第25-26页 |
| ·数据分析 | 第26-32页 |
| ·减振器异响台架检测规范 | 第32-38页 |
| ·减振器异响成因的进一步分析 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 减振器异响成因剖析 | 第41-52页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·筛查性计算模态分析 | 第41-46页 |
| ·减振器单个零部件自由模态分析 | 第42-43页 |
| ·阀片的约束模态分析 | 第43-45页 |
| ·减振器活塞杆流固耦合模态分析 | 第45-46页 |
| ·组件模态分析 | 第46-51页 |
| ·组件计算模态分析 | 第47-48页 |
| ·试验模态分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 减振器异响控制方法研究 | 第52-68页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·汽车悬架充气式双筒液压减振器的结构与基本原理 | 第52-54页 |
| ·减振器建模 | 第54-58页 |
| ·建模思路 | 第54页 |
| ·模型与主要建模参数 | 第54-58页 |
| ·模型的功能及限制 | 第58页 |
| ·仿真结果及验证 | 第58-61页 |
| ·示功图对比 | 第58-60页 |
| ·减振器活塞杆轴向加速度时域数据对比 | 第60页 |
| ·减振器活塞杆杆端加速度频域对比 | 第60-61页 |
| ·减振器异响影响因素分析 | 第61-66页 |
| ·外连接套减振垫橡胶刚度变化 | 第61-64页 |
| ·外连接套减振垫橡胶阻尼变化 | 第64-66页 |
| ·减振器异响控制措施 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·工作总结 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
