| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·钢管混凝土结构的特点 | 第10-11页 |
| ·钢管混凝土的发展和应用 | 第11页 |
| ·钢管混凝土的徐变研究 | 第11-12页 |
| ·本文课题来源及主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 徐变的理论基础及分析方法 | 第13-25页 |
| ·徐变的基本概念 | 第13页 |
| ·混凝土的徐变机理 | 第13-15页 |
| ·混凝土徐变的影响因素 | 第15-16页 |
| ·混凝土徐变系数 | 第16-19页 |
| ·Trost H与Wiss Rat模式 | 第16-17页 |
| ·CEB-FIP(1978)模式 | 第17页 |
| ·公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023—85) | 第17页 |
| ·B-P模式 | 第17-18页 |
| ·CEB-FIP(1990年版) | 第18页 |
| ·公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) | 第18页 |
| ·美国混凝土学会209委员会1992年报告—ACI209(1992) | 第18-19页 |
| ·中国建筑科学研究院(86)方法 | 第19页 |
| ·AASHTO美国公路桥梁设计规范(1994) | 第19页 |
| ·混凝土徐变的计算理论 | 第19-23页 |
| ·钢管混凝土徐变特征 | 第23-25页 |
| 第3章 钢管混凝土徐变试验 | 第25-60页 |
| ·试验设计 | 第25-35页 |
| ·试验试件的选取 | 第25-26页 |
| ·徐变试验的测试 | 第26-30页 |
| ·徐变试验的加载 | 第30-35页 |
| ·试验数据的修正 | 第35页 |
| ·收缩试验试件试验结果 | 第35-36页 |
| ·徐变试验试件试验结果 | 第36-59页 |
| ·徐变试验试件总变形 | 第36-42页 |
| ·徐变试验试件徐变变形 | 第42-46页 |
| ·试验徐变系数拟合 | 第46-56页 |
| ·徐变试验结果与已有理论对比分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 钢管混凝土拱桥徐变效应理论研究 | 第60-66页 |
| ·钢管混凝土拱桥徐变研究的意义 | 第60-62页 |
| ·钢管混凝土拱桥徐变效应分析方法 | 第62-66页 |
| ·狄辛格方法 | 第62-63页 |
| ·换算弹性模量法 | 第63-64页 |
| ·修正刚度矩阵的位移法 | 第64-65页 |
| ·初应变法 | 第65-66页 |
| 第5章 京沪高速铁路镇江运河特大桥徐变分析 | 第66-81页 |
| ·京沪高速铁路镇江运河特大桥工程概况 | 第66-68页 |
| ·计算模型的建立 | 第68-70页 |
| ·施工阶段考虑徐变效应与不考虑徐变效应内力对比 | 第70-75页 |
| ·运营阶段不同徐变计算模式下挠度和应力分析对比 | 第75-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-85页 |
