桥式起重机安全评价指标体系研究
中文摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第8-16页 |
1.1 论文研究背景及国内外发展现状 | 第8-12页 |
1.1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
1.1.2 安全评价发展现状 | 第9-10页 |
1.1.3 经济性评价发展现状 | 第10-12页 |
1.2 研究内容与技术路线 | 第12-13页 |
1.2.1 课题主要研究内容 | 第12-13页 |
1.2.2 技术路线 | 第13页 |
1.3 研究意义 | 第13-16页 |
第二章 桥式起重机安全评价的必要性 | 第16-24页 |
2.1 通用桥式起重机的基本构造 | 第16-18页 |
2.2 桥式起重机安全现状 | 第18-19页 |
2.3 桥式起重机安全问题 | 第19-20页 |
2.4 桥式起重机安全监管 | 第20-23页 |
2.5 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 桥式起重机传统评价方法及存在的问题 | 第24-30页 |
3.1 基于未确知测度理论的系统安全评价方法 | 第24-26页 |
3.1.1 传统评价方法简介 | 第24页 |
3.1.2 提取评价指标 | 第24-25页 |
3.1.3 采用熵值法确定各个评价指标的权重 | 第25页 |
3.1.4 计算评价对象R的综合测度评价向量 | 第25-26页 |
3.1.5 确定系统安全评价等级 | 第26页 |
3.2 安全评价引入的理论基础 | 第26-27页 |
3.2.1 未确知测度理论 | 第26页 |
3.2.2 熵值法 | 第26-27页 |
3.2.3 置信度识别准则 | 第27页 |
3.3 传统安全评价方法存在的问题 | 第27-28页 |
3.4 本章小结 | 第28-30页 |
第四章 桥式起重机考虑关键项的评价方法 | 第30-42页 |
4.1 建立16项起重机安全评价指标及评价标准 | 第30-36页 |
4.2 确定各指标权重 | 第36-37页 |
4.3 构造评价函数 | 第37-38页 |
4.4 建立桥式起重机整机的安全评价等级 | 第38-39页 |
4.5 确定系统安全评价等级 | 第39页 |
4.6 提出整改建议 | 第39-40页 |
4.7 本章小结 | 第40-42页 |
第五章 桥式起重机安全评价示例 | 第42-50页 |
5.1 待评价桥式起重机的基本信息 | 第42页 |
5.2 待评价桥式起重机的结构分析 | 第42-43页 |
5.3 安全评价工程实例 | 第43-48页 |
5.3.1 计算指标权重 | 第45页 |
5.3.2 综合测度评价向量的确定 | 第45-46页 |
5.3.3 安全等级的确定 | 第46-47页 |
5.3.4 评价结果分析 | 第47页 |
5.3.5 整改建议 | 第47-48页 |
5.4 本章小结 | 第48-50页 |
第六章 误评价代价研究 | 第50-66页 |
6.1 经济性评价 | 第50页 |
6.2 “差”误评为“好”的经济损失计算 | 第50-59页 |
6.2.1 财产损失计算 | 第51-52页 |
6.2.2 人员伤亡费用支出计算 | 第52-55页 |
6.2.3 善后处理费用 | 第55页 |
6.2.4 间接经济损失 | 第55-59页 |
6.3 “好”误评为“差”的经济损失计算 | 第59-60页 |
6.3.1 报废损失 | 第59页 |
6.3.2 检修费用 | 第59-60页 |
6.3.3 检修期间企业损失 | 第60页 |
6.4 确定事故损失等级 | 第60页 |
6.5 经济性评价工程实例 | 第60-63页 |
6.5.1 财产损失计算 | 第60页 |
6.5.2 人员伤亡损失计算 | 第60-61页 |
6.5.3 间接经济损失计算 | 第61-63页 |
6.5.4 报废损失计算 | 第63页 |
6.5.5 检修费用计算 | 第63页 |
6.5.6 检修期间企业损失计算 | 第63页 |
6.6 经济评价结果分析 | 第63页 |
6.7 本章小结 | 第63-66页 |
第七章 结论与展望 | 第66-70页 |
7.1 结论 | 第66-67页 |
7.2 论文创新点 | 第67页 |
7.3 不足与展望 | 第67-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74-76页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76页 |