| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 缩略语 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.1 高铁信道建模方面 | 第14-15页 |
| 1.3.2 高铁切换算法方面 | 第15页 |
| 1.3.3 高铁动态仿真平台方面 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究内容及贡献 | 第16-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第17页 |
| 1.5 论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 LTE-R高铁通信系统和系统级仿真平台概述 | 第19-29页 |
| 2.1 LTE-R高铁通信系统概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 GSM-R与LTE-R系统对比 | 第19-20页 |
| 2.1.2 LTE-R系统架构 | 第20-21页 |
| 2.2 LTE-R高铁系统级动态仿真平台整体架构 | 第21-25页 |
| 2.2.1 仿真场景 | 第21-23页 |
| 2.2.2 LTE-R高铁动态仿真平台系统架构 | 第23-25页 |
| 2.3 LTE-R无线信道子系统 | 第25-27页 |
| 2.4 LTE-R移动性管理子系统 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高铁非平稳MIMO信道建模 | 第29-55页 |
| 3.1 无线信道描述 | 第29-35页 |
| 3.1.1 信号传播的基本特性 | 第29-30页 |
| 3.1.2 无线信号衰落 | 第30-35页 |
| 3.2 信道建模方法 | 第35-36页 |
| 3.3 高铁无线环境特征 | 第36-37页 |
| 3.4 高铁非平稳特性MIMO信道建模 | 第37-53页 |
| 3.4.1 广义平稳非相关散射模型(WSSUS) | 第37-38页 |
| 3.4.2 高铁平稳MIMO信道建模 | 第38-46页 |
| 3.4.3 高铁非平稳MIMO信道建模 | 第46-51页 |
| 3.4.4 高铁非平稳MIMO信道模型统计参数 | 第51-53页 |
| 3.5 基于非平稳特性高铁信道模型仿真 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 LTE-R系统参数预测及动态调整的切换优化算法 | 第55-70页 |
| 4.1 LTR-R切换技术概述 | 第55-58页 |
| 4.1.1 切换概述 | 第55-56页 |
| 4.1.2 切换流程 | 第56-58页 |
| 4.1.3 高铁切换面临的挑战 | 第58页 |
| 4.1.4 高铁分布式基站部署方案 | 第58页 |
| 4.2 基于速度匹配信道模型的切换研究方法 | 第58-60页 |
| 4.2.1 ITU-VA信道模型 | 第59页 |
| 4.2.2 WINNER Ⅱ D2a信道模型 | 第59-60页 |
| 4.3 切换参数预测及动态调整的切换优化算法 | 第60-64页 |
| 4.3.1 切换参数预测及动态调整算法步骤 | 第60-64页 |
| 4.4 仿真结果 | 第64-69页 |
| 4.4.1 仿真参数配置 | 第64-65页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第65-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结 | 第70-72页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76页 |