计及电动汽车与微电网接入的配电网可靠性评估
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1.绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 含微电网的配电网可靠性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 含电动汽车的配电网可靠性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 2.配电网可靠性评估理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 配电网元件可靠性分析模型 | 第17-19页 |
| 2.2.1 电力元件状态模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 负荷点可靠运行计算模型 | 第18-19页 |
| 2.3 配电系统可靠性评估主要指标 | 第19-20页 |
| 2.4 配电网可靠性评估方法 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3.微电网与电动汽车特性分析 | 第22-37页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 微电网相关特性分析 | 第22-28页 |
| 3.2.1 组织架构与运行特性 | 第22-23页 |
| 3.2.2 分布式电源出力模型 | 第23-25页 |
| 3.2.3 储能设备充放电模型 | 第25-28页 |
| 3.3 电动汽车特性分析 | 第28-36页 |
| 3.3.1 电动汽车充放电时间特性 | 第28-32页 |
| 3.3.2 基于V2G响应的电动汽车充放电模型 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4.含EV充电站的微电网运行可靠性 | 第37-48页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 微网内电动汽车运行特性分析 | 第37-38页 |
| 4.2.1 电动汽车行驶时间特性 | 第37-38页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第38页 |
| 4.3 微电网内部功率互动策略 | 第38-41页 |
| 4.3.1 功率互动策略 | 第38-39页 |
| 4.3.2 互动响应功率计算模型 | 第39-41页 |
| 4.4 孤岛微电网内部故障隔离 | 第41-42页 |
| 4.4.1 微电网内部结构区域划分 | 第41-42页 |
| 4.4.2 故障隔离操作 | 第42页 |
| 4.5 孤岛微电网可靠性评估 | 第42-45页 |
| 4.5.1 可靠性评估指标 | 第42-43页 |
| 4.5.2 评估流程 | 第43-45页 |
| 4.6 算例分析 | 第45-47页 |
| 4.6.1 系统与参数设计 | 第45-46页 |
| 4.6.2 评估计算结果 | 第46-47页 |
| 4.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 5.微电网与EV充电站接入后的配电网可靠性 | 第48-61页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 网架结构 | 第48-49页 |
| 5.3 运行特性分析 | 第49-54页 |
| 5.3.1 无故障状况下的运行分析 | 第49-52页 |
| 5.3.2 不同区域故障时配电网运行策略 | 第52-54页 |
| 5.4 评估流程 | 第54-57页 |
| 5.5 算例分析 | 第57-60页 |
| 5.5.1 仿真系统参数设计 | 第57-58页 |
| 5.5.2 计算结果与分析 | 第58-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 6.结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71页 |
