| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状和存在的问题 | 第12-20页 |
| 1.2.1 行人步行参数研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 行人步行力研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 人桥相互作用研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 人行天桥TMD减振措施研究和人行桥舒适度研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文的研究目的和内容 | 第20-22页 |
| 第二章 行人脚步动力荷载 | 第22-35页 |
| 2.1 步行力的研究 | 第22-25页 |
| 2.2 单人脚步荷载的数学模型 | 第25-33页 |
| 2.2.1 确定性模型 | 第25-33页 |
| 2.2.2 基于概率方法的单人步行力模型 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 人行桥的人致振动计算理论 | 第35-45页 |
| 3.1 强迫振动理论 | 第35-38页 |
| 3.1.1 单个行人步行激励模型 | 第35-38页 |
| 3.2 人群过桥激励模型 | 第38-39页 |
| 3.3 自激振动理论 | 第39-43页 |
| 3.3.1 Dallard模型 | 第40-42页 |
| 3.3.2 Nakamura模型 | 第42-43页 |
| 3.4 随机振动理论 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 钢桁架人行天桥有限元动力特性仿真模拟分析 | 第45-65页 |
| 4.1 长沙市某钢桁架人行天桥工程概况 | 第45-46页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 自振特性分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 模态分析方法 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模态分析结果 | 第48-50页 |
| 4.4 人行荷载作用下的动力效应分析 | 第50-63页 |
| 4.4.1 行人以不同步行速度通过时天桥的动力响应分析 | 第50-55页 |
| 4.4.2 人行荷载分批次加载时天桥的动力响应分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 人行荷载对天桥的冲击效应分析 | 第57-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 人行天桥舒适度评价 | 第65-72页 |
| 5.1 天桥舒适度的评价指标 | 第65-66页 |
| 5.2 天桥舒适度的评价方法 | 第66-68页 |
| 5.2.1 人行桥竖向振动舒适度的规定 | 第67页 |
| 5.2.2 人行桥侧向振动舒适度的规定 | 第67-68页 |
| 5.3 基于强迫振动的人行桥满载工况下的动力响应分析 | 第68-70页 |
| 5.4 采用各国舒适度标准对本桥进行舒适性评价 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-75页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80页 |
