基于实时交通仿真的干线公路机动车尾气排放评估
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 交通仿真研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 机动车排放测算方法研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.3 基于交通仿真的排放研究综述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 交通仿真模型和机动车排放模型的集成研究 | 第22-28页 |
| 2.1 交通仿真模型和机动车排放模型的优选 | 第22-23页 |
| 2.1.1 交通仿真模型优选 | 第22页 |
| 2.1.2 机动车排放模型优选 | 第22-23页 |
| 2.2 机动车排放评估框架设计 | 第23-27页 |
| 2.2.1 总体框架设计 | 第23-24页 |
| 2.2.2 微观交通仿真模块 | 第24-25页 |
| 2.2.3 程序接口模块 | 第25-26页 |
| 2.2.4 数据处理模块 | 第26页 |
| 2.2.5 数据库存储模块 | 第26-27页 |
| 2.2.6 排放自动计算模块 | 第27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 MOVES排放模型和参数敏感性研究 | 第28-44页 |
| 3.1 MOVES排放模型的结构与算法原理 | 第28-31页 |
| 3.1.1 模型概述 | 第28页 |
| 3.1.2 模型结构 | 第28-30页 |
| 3.1.3 模型的算法原理 | 第30-31页 |
| 3.2 MOVES参数敏感性分析 | 第31-43页 |
| 3.2.1 MOVES模型的输入参数 | 第32页 |
| 3.2.2 速度参数敏感性分析 | 第32-35页 |
| 3.2.3 气象参数敏感性分析 | 第35-37页 |
| 3.2.4 车龄参数敏感性分析 | 第37-39页 |
| 3.2.5 燃油信息参数敏感性分析 | 第39-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于微观交通仿真的机动车排放计算方法 | 第44-54页 |
| 4.1 结构设计 | 第44页 |
| 4.2 总体计算流程 | 第44-50页 |
| 4.2.1 总体流程说明 | 第44-46页 |
| 4.2.2 仿真模块的说明 | 第46-48页 |
| 4.2.3 数据处理程序设计 | 第48-49页 |
| 4.2.4 调整因子获取 | 第49-50页 |
| 4.2.5 数据库中数据表设计 | 第50页 |
| 4.3 排放计算模块设计 | 第50-52页 |
| 4.3.1 设置开发环境 | 第50-51页 |
| 4.3.2 编程设计过程 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实例分析 | 第54-70页 |
| 5.1 仿真模型搭建 | 第54-61页 |
| 5.1.1 研究区域概况 | 第54页 |
| 5.1.2 路网信息采集 | 第54-57页 |
| 5.1.3 仿真路网建模 | 第57-61页 |
| 5.2 排放参数计算 | 第61-67页 |
| 5.2.1 行驶工况分布计算 | 第61-62页 |
| 5.2.2 排放源bin分布 | 第62-63页 |
| 5.2.3 基础排放率 | 第63-65页 |
| 5.2.4 调整因子计算 | 第65页 |
| 5.2.5 排放量计算 | 第65-67页 |
| 5.3 排放结果分析 | 第67-69页 |
| 5.3.1 结果对比分析 | 第67-68页 |
| 5.3.2 各车型排放污染物分析 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
