摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
1.3 研究思路与研究方法 | 第15页 |
1.3.1 研究思路 | 第15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15页 |
1.4 创新点 | 第15-16页 |
第2章 城市轨道交通项目PPP模式的基本理论 | 第16-26页 |
2.1 PPP模式的基本理论 | 第16-19页 |
2.1.1 PPP模式的概念及内涵 | 第16-17页 |
2.1.2 PPP模式的特征 | 第17-18页 |
2.1.3 PPP模式的分类 | 第18页 |
2.1.4 PPP模式的功能 | 第18-19页 |
2.2 城市轨道交通的经济特性分析 | 第19-21页 |
2.2.1 轨道交通项目的经济属性 | 第19-20页 |
2.2.2 轨道交通项目的经济特征 | 第20-21页 |
2.3 城市轨道交通项目引入PPP模式分析 | 第21-25页 |
2.3.1 城市轨道交通项目融资的特点 | 第21-22页 |
2.3.2 城市轨道交通引入PPP模式重要性分析 | 第22-23页 |
2.3.3 城市轨道交通引入PPP模式的可行性 | 第23-24页 |
2.3.4 我国城市轨道交通项目PPP模式应用现状 | 第24-25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 国内外城市轨道交通项目PPP模式应用案例分析 | 第26-33页 |
3.1 英国地铁PPP模式应用案例 | 第26-28页 |
3.1.1 项目背景 | 第26页 |
3.1.2 运作模式 | 第26-28页 |
3.2 北京地铁4号线PPP应用案例 | 第28-30页 |
3.2.1 项目背景 | 第28页 |
3.2.2 运作模式 | 第28-30页 |
3.3 伦敦地铁和北京地铁4号线PPP项目对比 | 第30-31页 |
3.4 经验借鉴 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 J市轨道交通项目规划及投融资现状分析 | 第33-45页 |
4.1 J市轨道交通项目基本情况 | 第33-36页 |
4.1.1 项目背景 | 第33页 |
4.1.2 线网规划 | 第33-35页 |
4.1.3 规划实施层次 | 第35页 |
4.1.4 组织管理机构 | 第35-36页 |
4.2 J市轨道交通项目融资现状 | 第36-38页 |
4.2.1 总体资金需求情况 | 第36-37页 |
4.2.2 第一轮建设规划资金落实及进展情况 | 第37-38页 |
4.3 第二轮轨道交通建设规划投融资方案 | 第38-41页 |
4.3.1 总体思路与基本原则 | 第38-39页 |
4.3.2 资金筹集方案 | 第39-41页 |
4.4 创新型的PPP融资模式 | 第41-43页 |
4.4.1 J市轨道交通融资工作存在的问题 | 第41页 |
4.4.2 引入产业投资基金PPP模式的选择 | 第41-42页 |
4.4.3 产业投资基金概述 | 第42-43页 |
4.4.4 PPP产业投资基金的作用 | 第43页 |
4.4.5 PPP产业投资基金的主要模式 | 第43页 |
4.5 本章小结 | 第43-45页 |
第5章 J市轨道交通M3线引入产业投资基金PPP模式探讨 | 第45-57页 |
5.1 M3线基本情况介绍 | 第45-46页 |
5.2 M3线引入产业投资基金的PPP模式运作方案设计 | 第46-51页 |
5.2.1 操作模式 | 第46-47页 |
5.2.2 社会资本方的选择 | 第47-48页 |
5.2.3 基金的运作模式 | 第48-50页 |
5.2.4 社会投资方回报率 | 第50页 |
5.2.5 风险分担机制 | 第50-51页 |
5.3 M3线PPP方案实施的可行性分析 | 第51-53页 |
5.3.1 政策环境逐步形成 | 第51-52页 |
5.3.2 社会经济快速发展 | 第52页 |
5.3.3 社会资本盈利空间大 | 第52-53页 |
5.4 M3线PPP方案的实施难点 | 第53-54页 |
5.5 对于M3线推行PPP模式的对策建议 | 第54-56页 |
5.6 本章小结 | 第56-57页 |
第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
6.1 结论 | 第57-58页 |
6.2 展望 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
致谢 | 第63页 |