机场水泥混凝土道面快速修复技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外水泥混凝土道面快速修复技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 现浇技术存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第17页 |
| 1.3 关键技术 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的目的和意义 | 第18页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 机场水泥混凝土道面的典型病害及成因分析 | 第20-26页 |
| 2.1 裂缝 | 第20-21页 |
| 2.1.1 横向贯穿裂缝 | 第20页 |
| 2.1.2 纵向裂缝 | 第20页 |
| 2.1.3 交叉裂缝 | 第20-21页 |
| 2.2 板角碎裂 | 第21页 |
| 2.3 接缝破碎 | 第21-22页 |
| 2.4 表面起皮剥落、露骨、麻面 | 第22页 |
| 2.5 填缝料损坏 | 第22-23页 |
| 2.6 板间错台或沉陷 | 第23页 |
| 2.7 唧泥 | 第23-24页 |
| 2.8 松散、磨光 | 第24页 |
| 2.9 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 磷酸镁快速修补材料的性能研究 | 第26-50页 |
| 3.1 机场道面用快速修补料的技术要求 | 第26页 |
| 3.2 磷酸镁水泥原材料的选择与测试方法 | 第26-32页 |
| 3.2.1 原材料与配合比 | 第27页 |
| 3.2.2 原材料 | 第27-30页 |
| 3.2.3 配合比的确定 | 第30-32页 |
| 3.3 试验方法 | 第32-42页 |
| 3.3.1 凝结时间的测定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 磷酸镁快速修补材料力学性能测定 | 第33-35页 |
| 3.3.3 磷酸镁快速修补料流动性测定 | 第35-36页 |
| 3.3.4 磷酸镁快速修补料砂浆抗渗性测定 | 第36-37页 |
| 3.3.5 磷酸镁快速修补料砂浆耐磨性测定 | 第37-39页 |
| 3.3.6 磷酸镁快速修补料砂浆抗冻性测定 | 第39-42页 |
| 3.4 磷酸镁快速修补料控制规律研究 | 第42-49页 |
| 3.4.1 缓凝剂对凝结时间影响 | 第43-44页 |
| 3.4.2 水胶比对凝结时间影响 | 第44-45页 |
| 3.4.3 MgO比表面积对凝结时间的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.4 缓凝剂对强度的影响 | 第46-47页 |
| 3.4.5 水胶比对强度影响 | 第47-48页 |
| 3.4.6 MgO比表面积对强度影响 | 第48-49页 |
| 3.5 试验仪器 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 机场水泥混凝土道面预制拼接快速修补技术 | 第50-60页 |
| 4.1 预制拼装修复技术的特点 | 第50-51页 |
| 4.2 预制道面板强度理论分析 | 第51页 |
| 4.3 预制板平面尺寸与厚度的确定 | 第51-53页 |
| 4.4 小板吊装验算 | 第53-54页 |
| 4.5 机轮荷载下预制板的力学计算 | 第54-59页 |
| 4.5.1 荷载参数 | 第54-55页 |
| 4.5.2 最不利位置的确定 | 第55-56页 |
| 4.5.3 板边应力计算与分析 | 第56-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 机场水泥混凝土道面快速修补工法 | 第60-74页 |
| 5.1 快速修补施工方法的提出 | 第60页 |
| 5.2 工法编制依据与适用范围 | 第60页 |
| 5.3 工法原理 | 第60页 |
| 5.4 主要材料 | 第60-61页 |
| 5.5 施工机具 | 第61页 |
| 5.6 施工工艺流程 | 第61-70页 |
| 5.7 施工质量控制与注意事项 | 第70-71页 |
| 5.8 经济效益分析 | 第71-72页 |
| 5.9 应用前景 | 第72页 |
| 5.10 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望未来 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
