| 摘要 | 第4-7页 |
| abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第16-19页 |
| 1.1.1 选题的宏观环境 | 第16-17页 |
| 1.1.2 选题的产业背景 | 第17-19页 |
| 1.1.3 选题的现实意义 | 第19页 |
| 1.2 研究的方法与思路 | 第19-21页 |
| 1.2.1 本论文的研究方法 | 第19-20页 |
| 1.2.2 本论文的研究思路 | 第20-21页 |
| 1.3 创新点与不足 | 第21-24页 |
| 1.3.1 本论文的创新点 | 第21-22页 |
| 1.3.2 本论文的不足 | 第22-24页 |
| 第2章 对外直接投资理论基础与文献综述 | 第24-40页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第24-25页 |
| 2.1.1 汽车企业 | 第24页 |
| 2.1.2 对外直接投资 | 第24-25页 |
| 2.1.3 跨国公司 | 第25页 |
| 2.2 对外直接投资基础理论 | 第25-29页 |
| 2.2.1 发达国家对外直接投资理论研究 | 第26-28页 |
| 2.2.2 发展中国家对外直接投资理论研究 | 第28-29页 |
| 2.3 国内外文献综述 | 第29-38页 |
| 2.3.1 对外直接投资理论研究文献综述 | 第30-31页 |
| 2.3.2 对外直接投资动因研究文献综述 | 第31-32页 |
| 2.3.3 对外直接投资模式选择研究文献综述 | 第32-34页 |
| 2.3.4 对外直接投资区位选择研究文献综述 | 第34-36页 |
| 2.3.5 对外直接投资建议及相关研究文献综述 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 2.4.1 对外直接投资理论及文献归纳 | 第38-39页 |
| 2.4.2 本论文研究可借鉴理论内容总结 | 第39-40页 |
| 第3章 中国汽车企业对外直接投资历程与特征概述 | 第40-60页 |
| 3.1 中国汽车企业对外直接投资发展过程 | 第40-43页 |
| 3.1.1 中国汽车企业的基础发展阶段(1953-1978) | 第41页 |
| 3.1.2 中国汽车企业的全面提升阶段(1979-1993) | 第41-42页 |
| 3.1.3 中国汽车企业的快速发展阶段(1994-2001) | 第42页 |
| 3.1.4 中国汽车企业的外向探索阶段(2002-至今) | 第42-43页 |
| 3.2 中国汽车企业对外直接投资发展实践 | 第43-49页 |
| 3.3 中国汽车企业对外直接投资发展特征 | 第49-58页 |
| 3.3.1 中国汽车企业对外直接投资与汽车出口互辅互补 | 第49-51页 |
| 3.3.2 中国汽车企业对外直接投资受国家政策影响明显 | 第51-56页 |
| 3.3.3 中国汽车企业对外直接投资开始较晚但增长迅速 | 第56-57页 |
| 3.3.4 中国汽车企业对外直接投资主体发展程度不均 | 第57-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第4章 中国汽车企业对外直接投资模式 | 第60-72页 |
| 4.1 企业对外直接投资基本模式选择类型 | 第60-61页 |
| 4.2 中国汽车企业对外直接投资模式选择现状 | 第61-66页 |
| 4.2.1 中国汽车企业对外直接投资模式层级分类 | 第61-62页 |
| 4.2.2 中国汽车企业对外直接投资模式演进特点 | 第62-64页 |
| 4.2.3 中国汽车企业对外直接投资模式现状分析 | 第64-66页 |
| 4.3 中国汽车企业对外直接投资模式选择影响因素 | 第66-71页 |
| 4.3.1 母国因素 | 第66-68页 |
| 4.3.2 东道国因素 | 第68-70页 |
| 4.3.3 企业因素 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 中国汽车企业对外直接投资区位选择 | 第72-92页 |
| 5.1 中国汽车企业对外直接投资区位选择现状 | 第72-80页 |
| 5.1.1 中国汽车企业对外直接投资区位分布演变 | 第72-74页 |
| 5.1.2 中国汽车企业对外直接投资区位分布现状 | 第74-80页 |
| 5.2 中国汽车企业对外直接投资区位选择分析 | 第80-90页 |
| 5.2.1 中国汽车企业对外直接投资区位分布现状特征 | 第80-81页 |
| 5.2.2 中国汽车企业对外直接投资区位选择影响因素 | 第81-85页 |
| 5.2.3 中国汽车企业对外直接投资区位选择主要区域 | 第85-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 中国汽车企业对外直接投资战略选择 | 第92-114页 |
| 6.1 中国汽车企业对外直接投资战略现状 | 第92-98页 |
| 6.1.1 国家层面的中国汽车产业对外直接投资战略 | 第92-94页 |
| 6.1.2 行业层面的中国汽车产业对外直接投资战略 | 第94页 |
| 6.1.3 企业层面的中国汽车企业对外直接投资战略 | 第94-97页 |
| 6.1.4 中国汽车企业对外直接投资战略小结 | 第97-98页 |
| 6.2 中国汽车企业对外直接投资战略模型构建 | 第98-99页 |
| 6.3 中国汽车企业对外直接投资战略模型分析 | 第99-113页 |
| 6.3.1 生产要素的SWOT分析 | 第99-102页 |
| 6.3.2 需求条件的SWOT分析 | 第102-105页 |
| 6.3.3 相关与支持性产业SWOT分析 | 第105-107页 |
| 6.3.4 企业战略、结构和竞争对手表现的SWOT分析 | 第107-111页 |
| 6.3.5 政府政策的SWOT分析 | 第111-113页 |
| 6.4 本章小结 | 第113-114页 |
| 第7章 中国汽车企业对外直接投资风险与案例 | 第114-124页 |
| 7.1 企业对外直接投资风险分类 | 第114-116页 |
| 7.1.1 企业对外直接投资风险的涵义 | 第114页 |
| 7.1.2 企业对外直接投资风险的分类 | 第114-116页 |
| 7.2 中国汽车企业对外直接投资的主要风险 | 第116-120页 |
| 7.2.1 关键对外直接投资风险 | 第116-118页 |
| 7.2.2 次关键对外直接投资风险 | 第118-120页 |
| 7.3 中国汽车企业对外直接投资的风险案例与启示 | 第120-122页 |
| 7.3.1 上汽集团投资并购韩国双龙汽车案例 | 第120-121页 |
| 7.3.2 吉利汽车与马来西亚IGC集团合作建厂案例 | 第121页 |
| 7.3.3 案例分析带来的启示 | 第121-122页 |
| 7.4 本章小结 | 第122-124页 |
| 第8章 中国汽车企业对外直接投资参考建议 | 第124-136页 |
| 8.1 中国汽车企业对外直接投资模式选择原则与建议 | 第124-126页 |
| 8.1.1 中国汽车企业对外直接投资模式选择的原则 | 第124-125页 |
| 8.1.2 中国汽车企业对外直接投资模式选择的参考建议 | 第125-126页 |
| 8.2 中国汽车企业对外直接投资区位选择原则及建议 | 第126-128页 |
| 8.2.1 中国汽车企业对外直接投资区位选择一般性原则 | 第126-127页 |
| 8.2.2 中国汽车企业对外直接投资区位选择参考建议 | 第127-128页 |
| 8.3 中国汽车企业对外直接投资战略参考原则与建议 | 第128-131页 |
| 8.3.1 中国汽车企业对外直接投资战略参考原则 | 第128-129页 |
| 8.3.2 中国汽车企业对外直接投资战略参考建议 | 第129-131页 |
| 8.4 中国汽车企业对外直接投资风险的对策与建议 | 第131-136页 |
| 8.4.1 加快政府职能转变,强化对外直接投资服务支持 | 第131-132页 |
| 8.4.2 构建金融支持体系,推进对外直接投资金融服务 | 第132-133页 |
| 8.4.3 完善企业治理结构,加强对外直接投资协同合作 | 第133-134页 |
| 8.4.4 建设国际人力体系,加速对外直接投资人才培养 | 第134-136页 |
| 第9章 结论与展望 | 第136-140页 |
| 参考文献 | 第140-156页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第156-158页 |
| 后记和致谢 | 第158-159页 |
