面向轮椅用户的组合式电动代步车设计与研究
| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 市场现状 | 第13-14页 |
| 1.1.2 国家政策 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 对轮椅用户的意义 | 第16页 |
| 1.3.2 对企业的意义 | 第16-17页 |
| 1.3.3 对社会的意义 | 第17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 研究架构 | 第19-20页 |
| 第二章 轮椅用户出行调研与人群特征、需求分析 | 第20-35页 |
| 2.1 轮椅用户出行现状调查 | 第20-28页 |
| 2.1.1 调查准备 | 第20-21页 |
| 2.1.2 问卷调查 | 第21-22页 |
| 2.1.3 结果分析 | 第22-28页 |
| 2.2 用户人群特征分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 生理特征分析 | 第29页 |
| 对设计的影响 | 第29页 |
| 2.2.2 心理特征分析 | 第29-31页 |
| 对设计的影响 | 第30-31页 |
| 2.2.3 行为特征分析 | 第31-32页 |
| 分析轮椅用户的行为特点 | 第31-32页 |
| 住宅的无障碍设计应符合下列规定 | 第32页 |
| 对设计的影响 | 第32页 |
| 2.3 用户人群需求分析 | 第32-34页 |
| 2.3.1 马斯洛需求层次分析论 | 第32-33页 |
| 2.3.2 轮椅用户的需求层次 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 轮椅用户电动代步车发展现状及案例分析 | 第35-43页 |
| 3.1 轮椅用户电动代步车的发展 | 第35-39页 |
| 3.1.1 轮椅用户电动代步车的定义 | 第35页 |
| 3.1.2 国内发展现状 | 第35-38页 |
| 3.1.3 国外发达国家发展现状 | 第38页 |
| 3.1.4 市场发展趋势总结 | 第38-39页 |
| 3.2 现有设计案例分析 | 第39-41页 |
| 案例一 | 第39页 |
| 案例二 | 第39-40页 |
| 案例三 | 第40页 |
| 案例四 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 人机工学的概述与轮椅电动车技术分析 | 第43-60页 |
| 4.1 人机工学的概述 | 第43-45页 |
| 4.1.1 人机工学的调查研究 | 第43页 |
| 4.1.2 人机工程学的人体测量与测量数据应用 | 第43页 |
| 4.1.3 人机界面 | 第43-44页 |
| 4.1.4 人机工学在轮椅电动车设计中的应用 | 第44-45页 |
| 4.2 现有技术分析 | 第45-58页 |
| 4.2.1 现有开门结构方式 | 第46-47页 |
| 4.2.2 动力驱动方式 | 第47-50页 |
| 4.2.3 操纵系统技术 | 第50-51页 |
| 4.2.4 现有专利技术 | 第51-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 轮椅用户组合式电动代步车设计实践 | 第60-93页 |
| 5.1 轮椅用户组合式电动代步车总架构设计 | 第60-63页 |
| 5.1.1 初步架构设计 | 第60-62页 |
| 5.1.2 代步车设计布局划分 | 第62-63页 |
| 5.2 轮椅用户组合式电动车系统结构设计 | 第63-76页 |
| 5.2.1 动力驱动系统 | 第63-65页 |
| 5.2.2 续航方式 | 第65-67页 |
| 5.2.3 操纵系统 | 第67-69页 |
| 5.2.4 连接结构 | 第69-71页 |
| 5.2.5 车体支撑 | 第71-76页 |
| 5.3 组合式轮椅电动代步车外观设计 | 第76-93页 |
| 5.3.1 初步外观设计方案 | 第78-89页 |
| 5.3.2 最终设计方案 | 第89-93页 |
| 第六章 总结与展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 附录 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
