基于ARM的电动汽车智能充电系统的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 蓄电池特性及充电方法 | 第15-28页 |
| 2.1 常用蓄电池及其特性分析 | 第15-21页 |
| 2.1.1 铅酸蓄电池 | 第15-17页 |
| 2.1.2 镍镉蓄电池 | 第17-18页 |
| 2.1.3 镍氢蓄电池 | 第18-19页 |
| 2.1.4 锂离子蓄电池 | 第19-20页 |
| 2.1.5 燃料蓄电池 | 第20页 |
| 2.1.7 蓄电池极化现象 | 第20-21页 |
| 2.2 智能充电方法研究 | 第21-26页 |
| 2.2.1 蓄电池充电理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 常规的充电方法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 快速充电方法 | 第24-25页 |
| 2.2.4 分阶段正负脉冲充电 | 第25-26页 |
| 2.3 终止充电控制方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 智能充电系统硬件设计 | 第28-42页 |
| 3.1 充电系统整体设计 | 第28页 |
| 3.2 系统基本功能 | 第28-29页 |
| 3.3 系统主要参数 | 第29-30页 |
| 3.4 LPC2210硬件系统 | 第30-32页 |
| 3.4.1 LPC2210处理器的优点 | 第30页 |
| 3.4.2 LPC2210电源模块 | 第30-31页 |
| 3.4.3 LPC2210时钟模块 | 第31-32页 |
| 3.4.4 LPC2210复位模块 | 第32页 |
| 3.5 充电电路结构 | 第32-33页 |
| 3.6 主充电电路 | 第33-34页 |
| 3.7 主充电电路元件的选择 | 第34-36页 |
| 3.7.1 输入整流桥的选择 | 第34页 |
| 3.7.2 开关元件IGBT | 第34-36页 |
| 3.8 整流滤波电路的设计 | 第36-37页 |
| 3.8.1 滤波电容的参数 | 第36页 |
| 3.8.2 电感的参数 | 第36-37页 |
| 3.9 脉冲宽度调制电路 | 第37页 |
| 3.10 智能充电系统监测电路设计 | 第37-40页 |
| 3.10.1 电压监测电路 | 第38页 |
| 3.10.2 电流监测电路 | 第38-39页 |
| 3.10.3 温度监测电路 | 第39-40页 |
| 3.11 系统显示模块设计 | 第40页 |
| 3.12 RS-485通信设计 | 第40-41页 |
| 3.13 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 智能充电系统软件设计 | 第42-52页 |
| 4.1 系统软件总体构架 | 第42-43页 |
| 4.2 参数监测与通信设计 | 第43-45页 |
| 4.2.1 电压与电流监测软件设计 | 第43页 |
| 4.2.2 温度监测软件设计 | 第43-44页 |
| 4.2.3 通信软件设计 | 第44-45页 |
| 4.3 μC/OS-II多任务设计 | 第45-47页 |
| 4.4 上位机管理系统设计 | 第47-51页 |
| 4.4.1 Lab VIEW介绍 | 第47-48页 |
| 4.4.2 上位机界面 | 第48-50页 |
| 4.4.3 数据库访问技术 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 智能充电系统实验仿真与分析 | 第52-55页 |
| 5.1 智能充电系统仿真与实现 | 第52页 |
| 5.1.1 主充电电路模型的建立 | 第52页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第52-53页 |
| 5.3 上位机管理系统调试 | 第53-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论 | 第55-56页 |
| 6.1 论文总结 | 第55页 |
| 6.2 论文展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第59页 |
