| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 第2章 韩国法方面的海洋污染规定及限制 | 第12-22页 |
| ·韩国法方面限制海洋污染的相关法律 | 第12页 |
| ·泄漏油所导致的海洋污染 | 第12-16页 |
| ·油船所导致的油外流 | 第12-14页 |
| ·一般船舶及海洋设施所导致的油类污染 | 第14-16页 |
| ·倾倒海洋废弃物所导致的污染 | 第16-18页 |
| ·概念 | 第16-17页 |
| ·相关韩国法令 | 第17-18页 |
| ·相关的国际公约 | 第18页 |
| ·《海洋环境管理法》方面的清除费用承担者和损失赔偿责任 | 第18-19页 |
| ·承担清除费用 | 第18-19页 |
| ·对破坏、污染海洋环境的损失赔偿责任 | 第19页 |
| ·海洋污染方面的限制 | 第19-22页 |
| 第3章 韩国《海商法》的脆弱点Ⅰ——赔偿油类污染损失和补偿法 | 第22-34页 |
| ·油船所导致的油类污染事故 | 第23-30页 |
| ·赔偿油类污染损失的《民事责任公约》(CLC) | 第23-26页 |
| ·《国际油类污染赔偿基金公约》(FUND Convention) | 第26页 |
| ·补充基金议定书 | 第26-28页 |
| ·STOPIA和TOPIA | 第28-30页 |
| ·船舶燃料油所导致的污染事故 | 第30-34页 |
| ·《船舶燃油污染公约》(Bunker Convention) | 第30-31页 |
| ·韩国对《船舶燃油污染公约》的适用 | 第31-34页 |
| 第4章 案例分析及比较 | 第34-43页 |
| ·弥补赔偿及赔偿程序的动向:CLC及FUND体制的问题 | 第34-35页 |
| ·完整的赔偿及补偿 | 第34页 |
| ·迅速的赔偿及补偿 | 第34-35页 |
| ·各国的动向 | 第35-43页 |
| ·法国的Erika号 | 第35-37页 |
| ·西班牙的Prestige号 | 第37-38页 |
| ·希腊的SLOP号事件 | 第38页 |
| ·菲律宾的SOLA1号 | 第38-39页 |
| ·美国的OPA修改和Exxon Valdez号判决 | 第39-40页 |
| ·大韩民国的河北精神号 | 第40-43页 |
| 第5章 健全韩国海上油类污染法律制度的建议 | 第43-46页 |
| ·修改《油赔法》:适应《船舶燃油污染公约》 | 第43-44页 |
| ·制定内容 | 第43-44页 |
| ·启事点 | 第44页 |
| ·加入补充基金议定书:设立韩国国内基金公约 | 第44-45页 |
| ·制定内容 | 第44-45页 |
| ·启示点 | 第45页 |
| ·韩国《油赔法》的未来 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
