| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 物理量与符号表 | 第9-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第17-18页 |
| 1.2 柴油机机外PM排放控制技术 | 第18-21页 |
| 1.2.1 颗粒氧化催化技术 | 第18页 |
| 1.2.2 颗粒捕集器技术 | 第18-21页 |
| 1.3 DPF流场与结构参数优化研究现状 | 第21-24页 |
| 1.4 研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 DPF仿真建模 | 第25-43页 |
| 2.1 DPF的数学模型理论基础 | 第26-28页 |
| 2.1.1 DPF捕集过程理论基础 | 第26-27页 |
| 2.1.2 DPF孔道内气体流动状态 | 第27-28页 |
| 2.2 DPF三维孔道流场数学模型 | 第28-29页 |
| 2.2.1 三维流场控制方程 | 第28页 |
| 2.3.2 多孔介质模型 | 第28-29页 |
| 2.3 DPF单组孔道三维流场计算模型 | 第29-32页 |
| 2.3.1 ANSYSCFX概述 | 第29页 |
| 2.3.2 DPF孔道流场计算模型建立与验证 | 第29-32页 |
| 2.4 DPF的一维数学模型 | 第32-37页 |
| 2.4.1 DPF的一维流动连续与动量守恒方程 | 第32-33页 |
| 2.4.2 DPF的压降模型 | 第33-35页 |
| 2.4.3 DPF的再生反应模型 | 第35页 |
| 2.4.4 DPF捕集模型 | 第35-37页 |
| 2.5 DPF一维整体仿真模型与标定 | 第37-42页 |
| 2.5.1 GT-Power软件概述 | 第37-38页 |
| 2.5.2 DPF整体仿真模型 | 第38-39页 |
| 2.5.3 试验柴油机台架 | 第39-40页 |
| 2.5.4 DPF捕集模型和压降模型参数标定 | 第40-41页 |
| 2.5.5 DPF的催化氧化动力学方程参数标定 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 DPF孔道内流场研究 | 第43-61页 |
| 3.1 洁净状态DPF孔道内流场研究 | 第43-47页 |
| 3.1.1 孔道流场模型网格划分与边界条件设定 | 第43-44页 |
| 3.1.2 洁净DPF孔道内速度场分析 | 第44-47页 |
| 3.1.3 洁净DPF孔道内压力场分布 | 第47页 |
| 3.2 碳烟沉积状态DPF孔道内流场研究 | 第47-54页 |
| 3.2.1 孔道流场模型边界条件设定 | 第47-49页 |
| 3.2.2 孔道内速度场分析 | 第49-52页 |
| 3.2.3 孔道内压力场分析 | 第52-54页 |
| 3.3 灰烬沉积阶段DPF孔道内流场研究 | 第54-59页 |
| 3.3.1 灰烬沉积状态孔道流场模型的边界条件设定 | 第55页 |
| 3.3.2 不同灰烬沉积量和沉积形式对孔道内压降的影响 | 第55页 |
| 3.3.3 不同沉积形式对孔道内流动的影响 | 第55-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 DPF孔道结构参数优化研究 | 第61-79页 |
| 4.1 非对称孔道结构对DPF碳烟捕集过程性能影响 | 第61-67页 |
| 4.2 孔密度对DPF碳烟捕集过程性能影响 | 第67-72页 |
| 4.3 过滤壁厚对DPF碳烟捕集过程性能影响 | 第72-73页 |
| 4.4 DPF孔道结构参数的组合优化 | 第73-77页 |
| 4.4.1 孔道结构参数仿真试验设计 | 第73-74页 |
| 4.4.2 近似建模 | 第74-75页 |
| 4.4.3 孔道结构参数优化 | 第75-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 1 总结 | 第79-80页 |
| 2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表论文与专利 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
