高压共轨柴油机正时同步技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·正时的作用与意义 | 第13-14页 |
| ·论文研究主要内容 | 第14-17页 |
| 第二章 位置正时系统 | 第17-23页 |
| ·位置正时系统概述 | 第17-21页 |
| ·柴油机电子控制系统的基本组成 | 第17-21页 |
| ·正时系统组成 | 第21页 |
| ·发动机位置正时概述 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 正时信号处理 | 第23-38页 |
| ·正时信号处理电路设计 | 第23页 |
| ·曲轴信号分析 | 第23-32页 |
| ·曲轴Crankshaft(Crs) | 第24-27页 |
| ·曲轴信号检测 | 第27-32页 |
| ·凸轮轴Camshaft(Cas) | 第32-34页 |
| ·Segment系统 | 第34-37页 |
| ·曲轴Segment系统 | 第34-35页 |
| ·凸轮轴Segment系统 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 正时同步方法 | 第38-60页 |
| ·发动机结构参数 | 第38页 |
| ·HET及底层驱动设计 | 第38-45页 |
| ·HET(High-end Timer) | 第38-44页 |
| ·HET底层驱动程序设计 | 第44-45页 |
| ·中断处理 | 第45-51页 |
| ·中断类型 | 第45-46页 |
| ·中断处理 | 第46-47页 |
| ·外围设备产生的中断 | 第47-48页 |
| ·CIM中断管理 | 第48-50页 |
| ·中断应用 | 第50-51页 |
| ·位置获取 | 第51-59页 |
| ·同步状态机 | 第52-54页 |
| ·相位确定 | 第54-59页 |
| ·同步过程中的计数器 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 正时后的相关处理 | 第60-70页 |
| ·预中断和主中断 | 第60-63页 |
| ·发动机转速记录 | 第63-64页 |
| ·计算发动机转速 | 第63-64页 |
| ·"0"发动机转速 | 第64页 |
| ·角度同步 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 试验与结果分析 | 第70-81页 |
| ·喷油台试验 | 第70-75页 |
| ·高压油泵供油特性 | 第70-71页 |
| ·喷油泵特性 | 第71-73页 |
| ·轨压控制 | 第73-75页 |
| ·台架测试系统 | 第75-79页 |
| ·轨压控制 | 第77页 |
| ·启动控制 | 第77页 |
| ·PID控制 | 第77页 |
| ·喷油控制 | 第77-78页 |
| ·喷油提前角控制 | 第78-79页 |
| ·发动机位置正时试验结果 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 结论 | 第81页 |
| 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
