汽车线束领域的工艺规划与车间调度集成研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 工艺规划研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 车间调度问题研究现状 | 第16页 |
| 1.2.3 工艺规划与车间调度集成模型的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 线束软件研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第18-21页 |
| 第二章 汽车线束工艺规划 | 第21-29页 |
| 2.1 汽车线束简介 | 第21-23页 |
| 2.1.1 线束基本概念 | 第21页 |
| 2.1.2 线束模板图 | 第21-23页 |
| 2.2 汽车线束工艺设计流程 | 第23-26页 |
| 2.2.1 绘制线束模板图 | 第24页 |
| 2.2.2 生成回路明细表 | 第24页 |
| 2.2.3 内联设计 | 第24-25页 |
| 2.2.4 生成生产卡片 | 第25-26页 |
| 2.2.5 预装设计 | 第26页 |
| 2.3 获取汽车线束工序 | 第26-29页 |
| 2.3.1 单根线工序分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 内联线工序分析 | 第27-29页 |
| 第三章 车间调度算法 | 第29-39页 |
| 3.1 作业车间调度 | 第29-32页 |
| 3.1.1 作业车间调度模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 作业车间调度的求解算法 | 第30-32页 |
| 3.2 粒子群算法 | 第32-33页 |
| 3.3 混合粒子群算法 | 第33-36页 |
| 3.3.1 编码 | 第33页 |
| 3.3.2 种群初始化 | 第33-34页 |
| 3.3.3 粒子交叉 | 第34页 |
| 3.3.4 粒子变异 | 第34-35页 |
| 3.3.5 算法停止的条件 | 第35页 |
| 3.3.6 混合粒子群算法流程 | 第35-36页 |
| 3.4 实验分析 | 第36-39页 |
| 第四章 线束工艺规划与调度集成 | 第39-55页 |
| 4.1 线束工艺规划模块 | 第40-44页 |
| 4.2 线束工艺规划与调度集成模块 | 第44-48页 |
| 4.3 线束车间调度模块 | 第48-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第55页 |
| 5.2 论文工作展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第60-61页 |
