| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外铁路三维可视化的发展 | 第10页 |
| 1.2.2 国内铁路三维可视化的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.3 三维可视化软件和开发平台的现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的研究意义和研究思路 | 第12-13页 |
| 1.3.1 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.3.2 课题研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4 论文内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文数据准备 | 第13页 |
| 1.4.2 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 地形模型的构建方法 | 第15-28页 |
| 2.1 DEM 的概念及分类 | 第15-16页 |
| 2.2 几种常见 DEM 的表现模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 等高线模型 | 第16页 |
| 2.2.2 规则格网（Grid）模型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 不规则三角网（TIN）模型 | 第17-18页 |
| 2.2.4 层次模型 | 第18页 |
| 2.3 DEM 数据的获取和建立方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 DEM 数据源 | 第18-19页 |
| 2.3.2 DEM 的生产实质 | 第19页 |
| 2.3.3 DEM 的内插方法 | 第19-20页 |
| 2.4 应用等高线数据构建地形模型 | 第20-27页 |
| 2.4.1 CAD 数据与 ArcGIS 数据转换 | 第20-21页 |
| 2.4.2 ArcGIS 中等高线数据构建地形模型 | 第21-24页 |
| 2.4.3 SketchUp 软件介绍 | 第24-25页 |
| 2.4.4 SketchUp 中等高线数据建模 | 第25-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 3 铁路线路三维场景建模 | 第28-41页 |
| 3.1 线路建模数据的采集及预处理 | 第28-29页 |
| 3.2 线路中心线的自动提取 | 第29-33页 |
| 3.2.1 线路设计水平线坐标的计算 | 第30-31页 |
| 3.2.2 线路设计纵断面高程的计算 | 第31-32页 |
| 3.2.3 编程实现线路中心线的程序及实例 | 第32-33页 |
| 3.3 铁路线路场景建模内容分析 | 第33-40页 |
| 3.3.1 线路建模 | 第34-38页 |
| 3.3.2 线路工程物建模 | 第38-40页 |
| 3.4 小结 | 第40-41页 |
| 4 线路模型与地形模型的拼合 | 第41-50页 |
| 4.1 拼合理论分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 二维裁剪 | 第41-42页 |
| 4.1.2 三维裁剪 | 第42-43页 |
| 4.2 线路模型与地形的拼合 | 第43-46页 |
| 4.2.1 铁路建设程序 | 第43-44页 |
| 4.2.2 铁路线路整体三维场景建模 | 第44-46页 |
| 4.3 模型格式转换 | 第46-49页 |
| 4.3.1 Multipatch 数据格式 | 第46-48页 |
| 4.3.2 SketchUp 模型格式转换方法 | 第48-49页 |
| 4.4 小结 | 第49-50页 |
| 5 开发实例 | 第50-58页 |
| 5.1 ArcGISEngine 的体系结构 | 第50页 |
| 5.2 ArcGISEngine 三维可视化应用系统开发 | 第50-52页 |
| 5.2.1 ArcGISEngine 中的控件 | 第50-51页 |
| 5.2.2 ArcGISEngine 平台三维可视化开发 | 第51-52页 |
| 5.3 铁路线路三维可视化应用程序实例 | 第52-57页 |
| 5.3.1 开发平台选择 | 第52-53页 |
| 5.3.2 开发框架 | 第53页 |
| 5.3.3 功能开发 | 第53-57页 |
| 5.4 小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果和科研工作 | 第63页 |
