| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究意义及现状 | 第11-14页 |
| 1.1.1 车联网的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 协同通信研究现状 | 第12页 |
| 1.1.3 自私性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.1.4 能量收集技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2 预备知识 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 1.3.1 本文的结构及研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 本文的创新点及解决的主要问题 | 第17-19页 |
| 第2章 基于自私性的双跳车联网系统中断概率研究 | 第19-31页 |
| 2.1 系统模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.2 中断概率的分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 S-ORAPV协议和S-ORVAP协议 | 第21-25页 |
| 2.2.2 S-OREE协议 | 第25-26页 |
| 2.3 数值结果分析 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于功率分流技术的双跳车联网性能分析 | 第31-38页 |
| 3.1 系统模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2 功率分流技术的工作原理 | 第32-33页 |
| 3.3 中断概率和吞吐量分析 | 第33-35页 |
| 3.4 数值结果分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小节 | 第37-38页 |
| 第4章 基于时间切换技术的双跳车联网性能分析 | 第38-44页 |
| 4.1 时间切换技术的工作原理 | 第38-39页 |
| 4.2 中断概率和吞吐量分析 | 第39-41页 |
| 4.3 数值结果分析 | 第41-43页 |
| 4.4 本章小节 | 第43-44页 |
| 总结与展望 | 第44-45页 |
| 1 主要研究成果总结 | 第44页 |
| 2 后续的工作展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第50-51页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第51页 |