| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 引言 | 第9-13页 |
| 1.2 基于可变气门驱动技术的汽油机HCCI 控制策略的研究 | 第13-15页 |
| 1.3 内燃机缸内气体流动作用 | 第15-16页 |
| 1.4 不均匀度对HCCI 燃烧过程的影响 | 第16-17页 |
| 1.5 缸内流场的数值研究 | 第17-18页 |
| 1.6 本课题的研究内容及意义 | 第18-20页 |
| 第二章 数值计算模型及验证 | 第20-26页 |
| 2.1 几何模型 | 第20页 |
| 2.2 数学模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基本守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 RNG k-ε湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.3 控制方程的离散 | 第22-23页 |
| 2.4 数值计算算法 | 第23页 |
| 2.5 边界条件 | 第23-24页 |
| 2.6 数值模拟结果的实验验证 | 第24-26页 |
| 第三章 进气门控制策略对缸内混合过程及物质组分分布影响的研究 | 第26-51页 |
| 3.1 计算工况、流场分析参数及缸内物质分布状态的描述 | 第26-32页 |
| 3.1.1 计算工况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 流场分析参数 | 第27页 |
| 3.1.3 缸内物质分布状态描述 | 第27-31页 |
| 3.1.4 基于废气重压缩策略下缸内换气过程 | 第31-32页 |
| 3.2 VVT 策略进气门相位对缸内流场特性以及物质组分分布的影响 | 第32-38页 |
| 3.2.1 VVT 策略下进气门相位对换气过程的影响 | 第32-36页 |
| 3.2.2 进气门相位对压缩过程中物质组分及温度不均匀性分布的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 IVO 策略对缸内流场特性及物质组分分布影响的研究 | 第38-42页 |
| 3.3.1 IVO 策略下进气及压缩冲程中缸内流场的变化 | 第38-40页 |
| 3.3.2 进气门升程对压缩过程中物质组分及温度不均匀性分布的影响 | 第40-42页 |
| 3.4 IVC 策略对缸内流场特性及物质组分分布影响的研究 | 第42-45页 |
| 3.4.1 IVC 策略下进气及压缩过程中缸内流场的变化 | 第42-44页 |
| 3.4.2 IVC 策略下压缩过程后期缸内残余废气和温度分布的变化 | 第44-45页 |
| 3.5 IVP 策略对缸内流场特性及物质组分分布影响的研究 | 第45-49页 |
| 3.5.1 IVP 策略下进气及压缩过程中缸内流场的变化 | 第45-47页 |
| 3.5.2 IVP 策略下压缩过程后期缸内残余废气和温度分布的变化 | 第47-49页 |
| 3.6 进气门控制策略比较 | 第49-51页 |
| 第四章 不同废气再利用策略对缸内温度及残余废气分布的影响 | 第51-63页 |
| 4.1 外部废气再循环比例对缸内温度及残余废气分布的影响 | 第51-56页 |
| 4.2 不同排气门控制策略对新鲜气和残余废气混合过程的影响 | 第56-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
