| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究框架与内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 深圳市轨道交通6号线项目总体情况介绍 | 第17-25页 |
| 2.1 深圳市轨道交通发展现状 | 第17-19页 |
| 2.1.1 一期工程概况 | 第17页 |
| 2.1.2 二期工程概况 | 第17-18页 |
| 2.1.3 三期工程概况 | 第18-19页 |
| 2.2 深圳市轨道交通6号线项目总体情况和特点介绍 | 第19-25页 |
| 2.2.1 功能定位 | 第19-21页 |
| 2.2.2 建设意义 | 第21-22页 |
| 2.2.3 线路概况 | 第22-25页 |
| 第3章 深圳市轨道交通三期投融资总体思路 | 第25-31页 |
| 3.1 深圳市轨道交通一、二期既有投融资模式研究 | 第25-28页 |
| 3.2 三期工程投融资体制改革背景 | 第28-30页 |
| 3.3 三期工程投融资总体思路 | 第30-31页 |
| 第4章 深圳市轨道交通6号线项目的投融资模式选择 | 第31-45页 |
| 4.1 城市轨道交通投融资基本模式对比分析 | 第31-37页 |
| 4.1.1 政府投融资模式 | 第31-32页 |
| 4.1.2 市场化投融资模式 | 第32页 |
| 4.1.3 混合模式(PPP模式) | 第32-34页 |
| 4.1.4 PPP模式的优势 | 第34-37页 |
| 4.2 “轨道+物业”综合开发模式 | 第37-42页 |
| 4.2.1 TOD开发理念的优势 | 第37页 |
| 4.2.2 6号线适合“轨道+物业”综合开发模式 | 第37-39页 |
| 4.2.3 “轨道+物业”综合开发模式的内容 | 第39-41页 |
| 4.2.4 “轨道+物业”综合开发模式的意义 | 第41-42页 |
| 4.3 6号线可行的投融资模式对比 | 第42-45页 |
| 第5章 深圳市轨道交通6号线项目投融资运作方案 | 第45-52页 |
| 5.1 6号线项目投融资的具体运作方案 | 第45-49页 |
| 5.1.1 项目前期准备工作 | 第45-47页 |
| 5.1.2 战略投资人招商工作 | 第47-48页 |
| 5.1.3 项目实施阶段工作 | 第48-49页 |
| 5.2 运作保障机制 | 第49-52页 |
| 第6章 深圳市轨道交通6号线项目风险分析 | 第52-61页 |
| 6.1 风险成因分析 | 第52-53页 |
| 6.2 风险类型 | 第53-54页 |
| 6.3 防范和降低风险的对策 | 第54-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |