| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 混合动力汽车概述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 混合动力汽车的定义 | 第12页 |
| 1.2.2 混合动力汽车的类型及特点 | 第12-14页 |
| 1.3 新能源汽车目前面对的问题 | 第14-15页 |
| 1.4 混合动力汽车动力耦合系统的研究 | 第15-16页 |
| 1.5 混合动力汽车模式切换过程协调控制问题 | 第16-18页 |
| 1.5.1 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.6 本文的主要研究意义和研究内容 | 第18-20页 |
| 2 混合动力汽车动力耦合系统研究 | 第20-30页 |
| 2.1 动力耦合系统的分类 | 第20-22页 |
| 2.2 典型的混合动力动力耦合机构分析 | 第22-25页 |
| 2.3 新型动力耦合机构结构及模式分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 动力耦合机构的结构 | 第25-26页 |
| 2.3.2 系统工作模式分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 混合动力汽车动力耦合机构设计 | 第30-60页 |
| 3.1 湿式多片离合器的设计 | 第30-33页 |
| 3.1.1 离合器后备系数β | 第30页 |
| 3.1.2 摩擦片机械部分的计算 | 第30-32页 |
| 3.1.3 摩擦片液压部分的计算 | 第32页 |
| 3.1.4 摩擦片花键的设计 | 第32-33页 |
| 3.2 压盘设计 | 第33-34页 |
| 3.3 回位弹簧的设计选择 | 第34-37页 |
| 3.3.1 弹簧平均直径 D 和钢丝直径 d 的确定 | 第34-35页 |
| 3.3.2 确定弹簧圈数 n 和长度 l 及刚度 | 第35-36页 |
| 3.3.3 确定安装极限和极限载荷 | 第36-37页 |
| 3.4 轴的设计 | 第37-41页 |
| 3.4.1 轴的材料 | 第37页 |
| 3.4.2 输入轴的设计及校核 | 第37-39页 |
| 3.4.3 输出轴的设计及校核 | 第39-41页 |
| 3.5 密封及润滑 | 第41-43页 |
| 3.5.1 密封 | 第41-42页 |
| 3.5.2 湿式离合器的润滑 | 第42-43页 |
| 3.6 轴承的校核 | 第43-45页 |
| 3.6.1 轴承的选择 | 第43页 |
| 3.6.2 轴承的失效形式 | 第43页 |
| 3.6.3 深沟球轴承 7002 校核 | 第43-44页 |
| 3.6.4 圆锥滚子轴承 32906 校核 | 第44-45页 |
| 3.7 渐开线花键强度校核 | 第45-57页 |
| 3.7.1 理论计算公式及系数 | 第45-49页 |
| 3.7.2 输入轴处渐开线花键副强度校核 | 第49-53页 |
| 3.7.3 输出轴处渐开线花键副强度校核 | 第53-54页 |
| 3.7.4 转子花键毂外花键强度计算 | 第54-56页 |
| 3.7.5 转子花键毂外沿梯形花键强度计算 | 第56-57页 |
| 3.8 三维建模 | 第57-58页 |
| 3.8.1 输入轴与输出轴建模 | 第57页 |
| 3.8.2 压盘及回位弹簧的三维建模 | 第57页 |
| 3.8.3 耦合机构转子整体的建模 | 第57-58页 |
| 3.8.4 耦合机构的三维建模 | 第58页 |
| 3.9 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 重度混合动力系统分析及部件建模 | 第60-76页 |
| 4.1 重度混合动力系统参数 | 第60-61页 |
| 4.2 模式分析 | 第61-62页 |
| 4.3 重度混合动力系统部件建模 | 第62-75页 |
| 4.3.1 发动机动态特性及建模 | 第62-66页 |
| 4.3.2 电机模型 | 第66-68页 |
| 4.3.3 湿式多片离合器模型 | 第68-70页 |
| 4.3.4 耦合机构模型 | 第70-72页 |
| 4.3.5 转速模型 | 第72-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 模式切换控制策略 | 第76-90页 |
| 5.1 控制策略实现方法 | 第76页 |
| 5.2 混合动力汽车模式切换品质分析 | 第76-77页 |
| 5.3 扭矩管理策略 | 第77-82页 |
| 5.3.1 模式切换条件的确定 | 第77-78页 |
| 5.3.2 模式切换扭矩协调控制策略 | 第78-80页 |
| 5.3.3 动力源扭矩控制方法 | 第80-82页 |
| 5.4 湿式多片离合器接合过程控制 | 第82-87页 |
| 5.5 CVT 速比控制策略 | 第87-89页 |
| 5.5.1 目标速比的控制 | 第87-88页 |
| 5.5.2 PID 控制 | 第88-89页 |
| 5.6 小结 | 第89-90页 |
| 6 仿真及试验 | 第90-104页 |
| 6.1 重度混合动力轿车前向仿真模型 | 第90-92页 |
| 6.2 仿真分析 | 第92-93页 |
| 6.3 台架试验原理 | 第93-94页 |
| 6.4 试验项目和方法 | 第94-102页 |
| 6.4.1 测功机未加载情况下行进间起动发动机试验 | 第94-97页 |
| 6.4.2 不同车速条件下行进间起动发动机 | 第97-99页 |
| 6.4.3 不同坡度条件下行进间起动发动机 | 第99-102页 |
| 6.5 发动机喷油点火时刻调试试验 | 第102-103页 |
| 6.6 小结 | 第103-104页 |
| 7 总结与展望 | 第104-106页 |
| 7.1 全文内容总结 | 第104-105页 |
| 7.2 研究展望 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-114页 |
| 附录 | 第114页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第114页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第114页 |