摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
目录 | 第7-10页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 国内外研究目前存在的问题 | 第13-14页 |
1.3 本文研究内容、方法及技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
2 相关理论基础 | 第17-20页 |
2.1 基于三角模糊数的属性层次模型 | 第17-18页 |
2.1.1 模糊理论概述 | 第17页 |
2.1.2 三角模糊数 | 第17-18页 |
2.1.3 基于三角模糊数的属性层次模型 | 第18页 |
2.2 最优化理论 | 第18-20页 |
2.2.1 最优化问题的一般形式 | 第18-19页 |
2.2.2 最小二乘问题的解法 | 第19-20页 |
3 地理信息系统在选线领域中的应用 | 第20-27页 |
3.1 地理信息系统 | 第20-22页 |
3.1.1 地理信息系统概述 | 第20-21页 |
3.1.2 ArcGIS | 第21-22页 |
3.2 基于GIS的选线方法 | 第22-27页 |
3.2.1 基于GIS的情景选线 | 第22-23页 |
3.2.2 基于GIS的模型选线 | 第23-27页 |
4 基于GIS最优路径分析技术的铁路选线方法研究 | 第27-37页 |
4.1 基于GIS最优路径分析技术的铁路选线 | 第27-29页 |
4.1.1 基本思想 | 第27页 |
4.1.2 选线流程 | 第27-29页 |
4.2 影响因素分析 | 第29-32页 |
4.2.1 主要影响因素选取原则 | 第29页 |
4.2.2 主要影响因素的选取 | 第29-32页 |
4.3 影响因素权重确定 | 第32-33页 |
4.4 选线分析模型 | 第33-37页 |
4.4.1 模型的建立 | 第33-34页 |
4.4.2 数据的处理 | 第34-37页 |
5 基于ArcGIS、VB及SQL的开发基础 | 第37-42页 |
5.1 ArcGIS软件的二次开发 | 第37-39页 |
5.1.1 基于MO的二次开发 | 第37页 |
5.1.2 基于ArcMap应用框架定制开发模式 | 第37-38页 |
5.1.3 脱离ArcMap应用框架的ArcObjects开发模式 | 第38页 |
5.1.4 基于ArcGIS Engine的开发模式 | 第38-39页 |
5.2 基于SCR脚本文件的图形自动绘制 | 第39-40页 |
5.2.1 SCR脚本文件 | 第39页 |
5.2.2 利用SCR绘制图形 | 第39-40页 |
5.3 Visual Basic与SQL数据库的连接 | 第40-42页 |
5.3.1 连接过程 | 第40页 |
5.3.2 连接实例 | 第40-42页 |
6 基于ArcGIS的铁路选线程序设计 | 第42-55页 |
6.1 程序分析及结构设计 | 第42-44页 |
6.1.1 程序分析 | 第42页 |
6.1.2 实现环境 | 第42-43页 |
6.1.3 结构设计 | 第43页 |
6.1.4 功能设计 | 第43-44页 |
6.2 数据库的设计 | 第44-46页 |
6.2.1 数据需求和数据来源 | 第44-45页 |
6.2.2 数据库结构设计 | 第45-46页 |
6.3 系统功能实现 | 第46-55页 |
6.3.1 系统界面 | 第46-47页 |
6.3.2 文件菜单栏 | 第47页 |
6.3.3 GIS分析功能模块 | 第47-49页 |
6.3.4 选线设计模块 | 第49-52页 |
6.3.5 自动绘图功能模块 | 第52-53页 |
6.3.6 用户管理模块 | 第53-55页 |
7 实例应用 | 第55-64页 |
7.1 工程概况 | 第55-56页 |
7.2 单因素最优路径分析 | 第56-60页 |
7.3 因素权重计算 | 第60页 |
7.4 综合因素最优路径分析 | 第60-61页 |
7.5 生成SCR文件及实现CAD自动绘图 | 第61-64页 |
8 结论和展望 | 第64-66页 |
8.1 结论 | 第64页 |
8.2 展望 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-70页 |
攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第70-71页 |
致谢 | 第71页 |