| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 民航安全评价研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 民航安全预测研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.5 主要创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第16-28页 |
| 2.1 空中交通管理概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 空中交通管理内容 | 第16-17页 |
| 2.1.2 空中交通安全管理原理 | 第17-18页 |
| 2.2 评价相关理论 | 第18-23页 |
| 2.2.1 可拓学理论 | 第18-21页 |
| 2.2.2 序关系分析法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 模糊理论 | 第22-23页 |
| 2.3 预测相关理论 | 第23-28页 |
| 2.3.1 粒子群算法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 支持向量机 | 第24-28页 |
| 第三章 基于可拓学的空管系统安全评价研究 | 第28-51页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 空管系统安全综合评价指标体系的构建 | 第28-34页 |
| 3.2.1 评价指标选取的原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 评价指标体系的含义及测定方法 | 第29-34页 |
| 3.3 空管系统安全评价模型 | 第34-36页 |
| 3.3.1 确定经典域和节域 | 第34页 |
| 3.3.2 确定待评物元 | 第34-35页 |
| 3.3.3 计算关联度 | 第35页 |
| 3.3.4 模糊序关系分析法确定权重 | 第35-36页 |
| 3.3.5 多级可拓评价 | 第36页 |
| 3.4 实例研究 | 第36-50页 |
| 3.4.1 数据的收集 | 第37-38页 |
| 3.4.2 确定经典域和节域 | 第38-42页 |
| 3.4.3 确定待评物元 | 第42页 |
| 3.4.4 计算关联度 | 第42-45页 |
| 3.4.5 模糊序关系分析法确定权重 | 第45-48页 |
| 3.4.6 多级可拓评价 | 第48-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于IPSO-LSSVM的空管不安全事件数预测研究 | 第51-68页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 IPSO-LSSVM预测模型 | 第51-64页 |
| 4.2.1 LSSVM | 第51-54页 |
| 4.2.2 IPSO | 第54-59页 |
| 4.2.3 IPSO-LSSVM预测模型构建 | 第59-62页 |
| 4.2.4 IPSO-LSSVM模型预测流程 | 第62-64页 |
| 4.3 空管不安全事件数预测仿真 | 第64-67页 |
| 4.3.1 样本数据的收集 | 第64页 |
| 4.3.2 实验仿真 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 研究结论 | 第68页 |
| 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |