| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题的工程背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究难点 | 第11-12页 |
| 1.4 土木工程结构识别发展历程 | 第12-18页 |
| 1.4.1 国外发展历程 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内发展历程 | 第13-18页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 系统识别的理论基础 | 第20-30页 |
| 2.1 系统和模型 | 第20-21页 |
| 2.2 反问题的发展现状 | 第21-22页 |
| 2.3 反问题的数学基础 | 第22-23页 |
| 2.4 复合反演问题 | 第23页 |
| 2.5 参数的识别方法 | 第23-25页 |
| 2.5.1 时域法 | 第24-25页 |
| 2.5.2 频域法 | 第25页 |
| 2.6 动力系统状态方程的经典形式~[35] | 第25-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 结构风荷载的时程分析 | 第30-40页 |
| 3.1 时程分析法的模型和假定 | 第30-32页 |
| 3.1.1 风荷载的计算方法 | 第30-32页 |
| 3.1.2 脉动风的空间相关性 | 第32页 |
| 3.2 标准脉动风时程 | 第32-33页 |
| 3.3 结构响应分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 关于Newmark法的介绍 | 第33-35页 |
| 3.3.2 加速度、速度和位移响应的计算 | 第35-38页 |
| （a）位移响应 | 第36-37页 |
| （b）速度响应 | 第37-38页 |
| （c）加速度响应 | 第38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 风荷载复合反演的理论研究 | 第40-50页 |
| 4.1 风荷载复合反演原理 | 第40-45页 |
| 4.2 算法的收敛性证明 | 第45-48页 |
| 4.2.1 荷载信息的修正证明 | 第45-47页 |
| 4.2.2 参数的识别计算证明 | 第47-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 风荷载复合反演算法的实例分析 | 第50-71页 |
| 5.1 风荷载在无噪声水平的情况下的复合反演 | 第50-58页 |
| 5.1.1 无噪声情况下的物理参数识别 | 第50-52页 |
| 5.1.2 无噪声情况下的风荷载反演 | 第52-57页 |
| 5.1.3 识别结果的准确性分析 | 第57-58页 |
| 5.2 风荷载在不同的脉动风相关性假定下的复合反演 | 第58-64页 |
| 5.2.1 噪声 | 第58页 |
| 5.2.2 不同脉动风相关性假定下的物理参数识别 | 第58-61页 |
| 5.2.3 不同脉动风相关性假定下的荷载反演研究 | 第61-64页 |
| 5.3 风荷载在不同噪声水平的复合反演 | 第64-69页 |
| 5.3.1 不同噪声水平下的物理参数识别 | 第64-66页 |
| 5.3.2 不同噪声水平下的荷载反演研究 | 第66-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-74页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |