| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外退役汽车拆解行业技术现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外退役汽车拆解研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第16页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 梯度资源化下的退役汽车拆解特点 | 第18-29页 |
| 2.1 退役汽车梯度资源化 | 第18-22页 |
| 2.1.1 退役汽车循环利用的内涵 | 第18-19页 |
| 2.1.2 退役汽车梯度资源化的理论依据 | 第19-22页 |
| 2.1.3 典型退役汽车零部件资源化梯度 | 第22页 |
| 2.2 梯度资源化下的退役汽车拆解 | 第22-28页 |
| 2.2.1 梯度资源化对退役汽车拆解工艺的要求 | 第22-24页 |
| 2.2.2 退役汽车典型连接方式拆解过程分析 | 第24-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 退役汽车拆解方法及评价方案 | 第29-50页 |
| 3.1 退役汽车拆解方法设计 | 第29-36页 |
| 3.1.1 退役汽车拆解方法的影响因素分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 拆解工艺路线 | 第30-32页 |
| 3.1.3 拆解工艺方法 | 第32-33页 |
| 3.1.4 拆解场地布置及拆解工具选择 | 第33-35页 |
| 3.1.5 退役汽车拆解先进技术应用 | 第35-36页 |
| 3.2 退役汽车拆解方法评价方案 | 第36-49页 |
| 3.2.1 模糊层次评价方法概述 | 第36-40页 |
| 3.2.2 退役汽车拆解方法评价指标体系的组成 | 第40-43页 |
| 3.2.3 退役汽车拆解方法评价指标重要度的确定 | 第43-46页 |
| 3.2.4 退役汽车拆解方法评价最底层指标隶属函数的建立 | 第46-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 整车拆解工艺设计及实例分析 | 第50-68页 |
| 4.1 整车拆解工艺设计 | 第50-55页 |
| 4.1.1 整车拆解工艺设计原则 | 第50-51页 |
| 4.1.2 整车拆解工艺设计 | 第51-55页 |
| 4.2 整车拆解生产线设计 | 第55-57页 |
| 4.2.1 主要拆解设备与工具 | 第55页 |
| 4.2.2 整车拆解线设计 | 第55-57页 |
| 4.3 退役汽车整车拆解实例与分析 | 第57-67页 |
| 4.3.1 整车拆解过程 | 第57-64页 |
| 4.3.2 整车拆解评价与分析 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 退役汽车发动机拆解策略 | 第68-80页 |
| 5.1 退役汽车发动机梯度资源化 | 第68-69页 |
| 5.2 梯度资源化下的退役汽车发动机拆解策略 | 第69-76页 |
| 5.2.1 退役汽车发动机拆解工艺 | 第69-70页 |
| 5.2.2 退役汽车发动机拆解序列规划 | 第70-76页 |
| 5.3 退役汽车发动机拆解实例与分析 | 第76-79页 |
| 5.3.1 退役汽车发动机拆解实例 | 第76-79页 |
| 5.3.2 拆解过程分析 | 第79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第86-87页 |
| 附录A | 第87-88页 |