| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容和创新之处 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.3.2 创新之处 | 第10-11页 |
| 第二章 相关理论及研究综述 | 第11-17页 |
| 2.1 国内外港铁联运研究综述 | 第11-13页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 2.2 港铁联运项目效果评价相关研究综述 | 第13-17页 |
| 2.2.1 评价内涵研究 | 第13页 |
| 2.2.2 评价方法研究 | 第13-15页 |
| 2.2.3 评价指标研究 | 第15-17页 |
| 第三章 国内外港口港铁联运现状及福州港项目分析 | 第17-25页 |
| 3.1 国内外港口港铁联运发展现状 | 第17-19页 |
| 3.1.1 港铁联运定义及发展概述 | 第17页 |
| 3.1.2 国外港铁联运发展情况 | 第17-18页 |
| 3.1.3 我国港铁联运发展情况 | 第18-19页 |
| 3.2 福州港铁矿石港铁联运项目现状 | 第19-25页 |
| 3.2.1 福州港铁矿石运输概况 | 第19-21页 |
| 3.2.2 福州港铁矿石港铁联运项目现状 | 第21-25页 |
| 第四章 福州港铁矿石港铁联运项目效果评价 | 第25-39页 |
| 4.1 评价体系指标设定 | 第25-27页 |
| 4.1.1 指标设定原则 | 第25页 |
| 4.1.2 评价指标选取 | 第25-27页 |
| 4.2 指标体系权重计算 | 第27-32页 |
| 4.2.1 权重确定方法 | 第27-28页 |
| 4.2.2 指标权重计算 | 第28-32页 |
| 4.2.2.1 指标权重计算方法 | 第28-29页 |
| 4.2.2.2 福州港铁矿石港铁联运项目指标权重计算 | 第29-32页 |
| 4.3 企业调查数据收集与整理 | 第32-33页 |
| 4.4 福州港铁矿石港铁联运项目模糊综合评价 | 第33-36页 |
| 4.4.1 确定评价因素集 | 第33-34页 |
| 4.4.2 确定评语集 | 第34-35页 |
| 4.4.3 一级模糊综合评价 | 第35页 |
| 4.4.4 二级模糊评价 | 第35-36页 |
| 4.5 福州港铁矿石港铁联运项目评价结果分析 | 第36-39页 |
| 4.5.1 结果总体分析 | 第36-37页 |
| 4.5.2 相关问题分析 | 第37-39页 |
| 4.5.2.1 服务水平质量问题 | 第37页 |
| 4.5.2.2 基础设施建设问题 | 第37-38页 |
| 4.5.2.3 管理工作制度问题 | 第38页 |
| 4.5.2.4 未来发展潜力问题 | 第38-39页 |
| 第五章 福州港铁矿石港铁联运项目优化策略 | 第39-42页 |
| 5.1 铸造优质服务品牌 | 第39页 |
| 5.2 推动基础设施建设 | 第39-40页 |
| 5.3 建立科学管理体系 | 第40页 |
| 5.4 探寻持续发展战略 | 第40-42页 |
| 第六章 结论与展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 附录 | 第48-50页 |
| 个人简历 | 第50页 |