双层阻燃涤纶汽车座套面料的研发
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车用纺织品发展现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 纺织品在汽车中的应用范围 | 第10页 |
| 1.1.2 汽车用纺织品主要原料 | 第10页 |
| 1.1.3 汽车用纺织品生产现状 | 第10-11页 |
| 1.1.4 汽车用纺织品功能性整理现状 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车用纺织品发展趋势 | 第12页 |
| 1.2.1 环保是发展方向 | 第12页 |
| 1.2.2 安全性更受重视 | 第12页 |
| 1.3 汽车座套面料市场现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3.1 纺织面料市场扩大 | 第12-13页 |
| 1.3.2 美观性受重视 | 第13页 |
| 1.3.3 功能性要求高 | 第13页 |
| 1.4 汽车座套面料要求 | 第13-15页 |
| 1.4.1 汽车用纺织品标准解析 | 第13-14页 |
| 1.4.2 汽车座套面料的要求 | 第14-15页 |
| 1.5 阻燃织物概述 | 第15-17页 |
| 1.5.1 织物阻燃方法 | 第15-16页 |
| 1.5.2 阻燃纤维和阻燃织物研究概况 | 第16页 |
| 1.5.3 阻燃涤纶的研究状况 | 第16-17页 |
| 1.6 本课题研究意义与内容 | 第17-18页 |
| 2.产品设计 | 第18-32页 |
| 2.1 原料选择 | 第18页 |
| 2.2 织物设计 | 第18-27页 |
| 2.2.1 接结双层设计 | 第19-23页 |
| 2.2.2 纬二重设计 | 第23-27页 |
| 2.3 上机工艺设计 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 3.产品织造 | 第32-40页 |
| 3.1 浆纱 | 第32-34页 |
| 3.1.1 浆纱目的与要求 | 第32页 |
| 3.1.2 上浆工艺 | 第32页 |
| 3.1.3 浆纱性能测试 | 第32-34页 |
| 3.2 织造 | 第34页 |
| 3.3 退浆 | 第34-35页 |
| 3.3.1 退浆工艺 | 第34页 |
| 3.3.2 退浆率测试 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-40页 |
| 4.织物性能测试及设计方案优选 | 第40-60页 |
| 4.1 测试标准及方法 | 第40页 |
| 4.2 性能测试及分析 | 第40-51页 |
| 4.2.1 拉伸性能测试 | 第40-42页 |
| 4.2.2 撕破强力测试 | 第42-44页 |
| 4.2.3 透气性测试 | 第44-45页 |
| 4.2.4 耐磨性测试 | 第45-46页 |
| 4.2.5 起毛起球性测试 | 第46页 |
| 4.2.6 抗皱性测试 | 第46-48页 |
| 4.2.7 硬挺度测试 | 第48-51页 |
| 4.3 阻燃性测试 | 第51-55页 |
| 4.3.1 垂直燃烧法 | 第51-53页 |
| 4.3.2 香烟测试法 | 第53-55页 |
| 4.4 织物优选 | 第55-58页 |
| 4.4.1 灰色近优综合评价法理论 | 第55-57页 |
| 4.4.2 阻燃涤纶汽车座套面料性能综合评价 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 5.功能性整理工艺及优化 | 第60-72页 |
| 5.1 三防整理的作用 | 第60页 |
| 5.2 试剂选择及原理 | 第60页 |
| 5.3 工艺优化 | 第60-61页 |
| 5.3.1 整理工艺流程 | 第60页 |
| 5.3.2 实验方案 | 第60-61页 |
| 5.4 拒水拒油测试 | 第61-64页 |
| 5.4.1 拒水性能测试 | 第61-62页 |
| 5.4.2 拒油性能测试 | 第62-64页 |
| 5.4.3 接触角测试 | 第64页 |
| 5.5 测试结果与分析 | 第64-70页 |
| 5.5.1 正交分析 | 第64-66页 |
| 5.5.2 工艺优化 | 第66-70页 |
| 5.6 织物三防整理耐久性测试 | 第70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 6.结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文清单 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
