| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 摩擦提升机防滑措施研究 | 第9-12页 |
| 1.2.2 摩擦提升机防滑算法研究 | 第12-13页 |
| 1.3 课题来源及需要解决的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 本文结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 摩擦提升机防滑验算方法分析 | 第16-30页 |
| 2.1 基于实际参数的防滑验算 | 第17-23页 |
| 2.1.1 静张力法 | 第18-20页 |
| 2.1.2 防滑安全系数法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 安全制动减速度法 | 第21-23页 |
| 2.2 基于无因次法的部件特性 | 第23-25页 |
| 2.2.1 无因次法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 部件的无因次数学模型 | 第24-25页 |
| 2.3 对重平衡系数PK的确定 | 第25-27页 |
| 2.3.1 静张力差相等原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 静张力比相等原则 | 第26-27页 |
| 2.4 基于静张力比的部件特性 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 部件特性静张力比分析 | 第30-39页 |
| 3.1 基于静张力比的各工况防滑极限减速度 | 第30-36页 |
| 3.1.1 容器满载上升工况 | 第30-32页 |
| 3.1.2 容器满载下降工况 | 第32-33页 |
| 3.1.3 容器空载上升工况 | 第33-34页 |
| 3.1.4 容器空载下降工况 | 第34-36页 |
| 3.2 静防滑安全系数与静张力比的数学模型 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 安全制动静张力比分析 | 第39-54页 |
| 4.1 基于静张力比相等原则容器空载与容器满载时静张力比的大小 | 第40-41页 |
| 4.2 基于静张力比的各参数数学描述 | 第41-47页 |
| 4.2.1 两侧悬重系数的数学模型 | 第41页 |
| 4.2.2 安全制动力的数学模型 | 第41-44页 |
| 4.2.3 安全制动极限减速度的数学模型 | 第44-47页 |
| 4.3 各工况安全制动极限静张力比 | 第47-50页 |
| 4.4 安全制动力与静张力比的数学模型 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 提升机实际案例分析 | 第54-58页 |
| 5.1 实际参数验证理论分析 | 第54-57页 |
| 5.2 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58-59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |