| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-19页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.1.2 选题背景 | 第14-18页 |
| 1.1.3 问题的提出 | 第18-19页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第19页 |
| 1.3 研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第23-26页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 高速公路作业区行车风险分析的基础理论 | 第26-42页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第26-28页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第26页 |
| 2.1.2 作业区 | 第26-27页 |
| 2.1.3 风险 | 第27-28页 |
| 2.2 数理统计理论 | 第28-34页 |
| 2.2.1 非参数统计法 | 第29-30页 |
| 2.2.2 参数统计法 | 第30-34页 |
| 2.3 系统分析原理 | 第34-35页 |
| 2.4 风险分析理论与方法 | 第35-37页 |
| 2.4.1 风险分析的内容 | 第35-36页 |
| 2.4.2 风险分析的基本研究方法 | 第36-37页 |
| 2.5 道路交通系统风险分析的理论框架 | 第37-41页 |
| 2.5.1 道路交通安全与道路交通事故 | 第37-38页 |
| 2.5.2 道路交通系统风险的定义与度量 | 第38页 |
| 2.5.3 道路交通系统风险的特性分析 | 第38-39页 |
| 2.5.4 道路交通系统风险分析的框架与流程 | 第39-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 高速公路作业区交通数据采集与分析 | 第42-66页 |
| 3.1 交通数据采集与处理 | 第42-46页 |
| 3.1.1 数据采集方案 | 第42-45页 |
| 3.1.2 车型划分 | 第45页 |
| 3.1.3 数据预处理 | 第45-46页 |
| 3.2 交通量特征分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 交通组成特性 | 第46-47页 |
| 3.2.2 交通量的时间特性 | 第47-48页 |
| 3.2.3 交通量的空间特性 | 第48-49页 |
| 3.3 车速特征分析 | 第49-65页 |
| 3.3.1 速度的定义及其逻辑关系 | 第50-51页 |
| 3.3.2 速度样本数据分析 | 第51-58页 |
| 3.3.3 车辆运行速度特征分析 | 第58-62页 |
| 3.3.4 车辆超速特性分析 | 第62-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 高速公路作业区行车风险辨识与分析 | 第66-82页 |
| 4.1 高速公路作业区行车风险因素指标体系 | 第66-70页 |
| 4.1.1 作业区行车风险因素的初步选择 | 第66-68页 |
| 4.1.2 作业区行车风险因素指标体系的构建 | 第68-70页 |
| 4.2 高速公路作业区行车风险因素逻辑关系 | 第70页 |
| 4.3 高速公路作业区行车风险因素辨识模型 | 第70-74页 |
| 4.3.1 结构模型化技术 | 第70-71页 |
| 4.3.2 作业区行车风险因素的DEMATEL辨识模型 | 第71-73页 |
| 4.3.3 作业区行车风险因素的ISM辨识模型 | 第73-74页 |
| 4.4 高速公路作业区行车风险因素分析 | 第74-81页 |
| 4.4.1 基于DEMATEL的作业区行车风险因素分析 | 第74-76页 |
| 4.4.2 基于ISM的作业区行车风险因素分析 | 第76-80页 |
| 4.4.3 辨识方法的对比分析 | 第80-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 高速公路作业区行车风险的仿真评价 | 第82-106页 |
| 5.1 高速公路作业区车辆运行特性 | 第82-83页 |
| 5.2 高速公路作业区行车风险理论分析 | 第83-86页 |
| 5.2.1 车辆强制变换车道风险 | 第83-85页 |
| 5.2.2 车辆跟驰风险 | 第85-86页 |
| 5.3 高速公路作业区行车风险评价指标 | 第86-90页 |
| 5.3.1 行车风险与交通流参数 | 第86-87页 |
| 5.3.2 表征作业区行车风险的交通流参数 | 第87-88页 |
| 5.3.3 作业区行车风险指标的确定 | 第88-90页 |
| 5.4 作业区行车风险的度量标准 | 第90页 |
| 5.5 作业区行车风险的评价模型 | 第90-104页 |
| 5.5.1 交通仿真试验数据采集 | 第90-97页 |
| 5.5.2 交通仿真试验数据处理与分析 | 第97-100页 |
| 5.5.3 基于多元回归的作业区行车风险评价模型 | 第100-104页 |
| 5.6 本章小结 | 第104-106页 |
| 第6章 高速公路作业区行车风险控制策略 | 第106-122页 |
| 6.1 作业区车速限制 | 第106-113页 |
| 6.1.1 限速方法与措施 | 第106-107页 |
| 6.1.2 限速标志的设置 | 第107-108页 |
| 6.1.3 作业区限速方案 | 第108-110页 |
| 6.1.4 作业区限速方案仿真与分析 | 第110-113页 |
| 6.2 养护施工信息发布 | 第113-115页 |
| 6.2.1 养护施工信息发布需求 | 第113-114页 |
| 6.2.2 养护施工信息发布方式 | 第114页 |
| 6.2.3 养护施工条件下VMS控制策略 | 第114-115页 |
| 6.3 可变信息标志VMS设置 | 第115-120页 |
| 6.3.1 驾驶员VMS标志的认知模型 | 第115-119页 |
| 6.3.2 实例分析 | 第119-120页 |
| 6.4 本章小结 | 第120-122页 |
| 第7章 结论与展望 | 第122-125页 |
| 7.1 全文总结 | 第122-123页 |
| 7.2 创新成果 | 第123-124页 |
| 7.3 工作展望 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-134页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136页 |