| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外相关研究 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第16-17页 |
| 第二章 带形城市交通特征研究分析 | 第17-36页 |
| 2.1 带形城市概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 带形城市的形成原因 | 第17页 |
| 2.1.2 带形城市的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 带形城市发展模式的优点和局限性 | 第18-19页 |
| 2.2 带形城市空间结构演变特征分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 带形城市的形态特征分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 带形城市人口演变特征分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 带形城市的土地利用特征分析 | 第23页 |
| 2.3 带形城市的交通特征分析 | 第23-33页 |
| 2.3.1 居民出行典型特征分析 | 第23-27页 |
| 2.3.2 城市路网特征分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 带形城市交通需求预测 | 第28-31页 |
| 2.3.4 走廊带的客流分析 | 第31-33页 |
| 2.4 带形城市交通系统与城市形态的相关性 | 第33-34页 |
| 2.4.1 与城市形态相关的交通性能指标 | 第33页 |
| 2.4.2 道路网络形态与城市形态的相关性 | 第33页 |
| 2.4.3 城市形态与城市交通系统的相互关系 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 构建向多核心演变中等带形城市交通体系要点研究 | 第36-48页 |
| 3.1 交通体系的构建目标 | 第36页 |
| 3.2 国内外交通发展战略 | 第36-38页 |
| 3.2.1 国外带形城市交通发展战略案例介绍 | 第36-37页 |
| 3.2.2 国内城市交通发展战略案例介绍 | 第37-38页 |
| 3.3 带形城市交通发展战略分析研究 | 第38-41页 |
| 3.4 带形城市交通供应要点构建 | 第41-47页 |
| 3.4.1 基于城市用地形态的交通模式的选择 | 第41页 |
| 3.4.2 合理交通结构引导的道路网络体系构建 | 第41-42页 |
| 3.4.3 引导用地布局的公共交通体系构建 | 第42-43页 |
| 3.4.4 低碳可持续的慢行交通体系构建 | 第43-44页 |
| 3.4.5 以停车规划为重点的静态交通体系构建 | 第44-46页 |
| 3.4.6 功能集聚提升的货运及物流交通体系规划 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 实例 中等带形城市交通体系建构—铜川市为例 | 第48-71页 |
| 4.1 铜川市概况 | 第48页 |
| 4.2 铜川市现状交通特征 | 第48-49页 |
| 4.2.1 汽车保有量分析 | 第48页 |
| 4.2.2 城市道路交通特征 | 第48-49页 |
| 4.2.3 居民出行主要特征 | 第49页 |
| 4.3 基于 CUBE 的客运交通需求预测 | 第49-54页 |
| 4.4 交通体系规划目标和交通模式选择 | 第54-55页 |
| 4.4.1 总体优化目标 | 第54-55页 |
| 4.4.2 交通模式选择 | 第55页 |
| 4.5 铜川市交通体系建构 | 第55-64页 |
| 4.5.1 道路网络体系建构 | 第55-56页 |
| 4.5.2 公共交通体系建构 | 第56-57页 |
| 4.5.3 慢行交通体系建构 | 第57-59页 |
| 4.5.4 静态交通体系建构 | 第59-62页 |
| 4.5.5 货运及物流交通体系规划 | 第62-64页 |
| 4.6 规划评价 | 第64-69页 |
| 4.6.1 路网密度 | 第64-65页 |
| 4.6.2 交通负荷及服务水平 | 第65-66页 |
| 4.6.3 城市化地带规划路网适应性评价 | 第66-67页 |
| 4.6.4 推荐分担率适应性评价 | 第67-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 1.论文研究成果 | 第71页 |
| 2.进一步研究方向展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |