| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 桥梁加固研究意义及现状 | 第8-10页 |
| 1.1.1 桥梁加固研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.2 桥梁加固研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 圬工拱桥常见病害及其影响 | 第10-11页 |
| 1.3 圬工拱桥加固的方法 | 第11-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 复合主拱圈加固方法 | 第14-28页 |
| 2.1 圬工拱桥构造特点及套拱加固 | 第14-15页 |
| 2.2 复合主拱圈加固方法 | 第15-19页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第15-17页 |
| 2.2.2 特点 | 第17页 |
| 2.2.3 适用条件 | 第17-18页 |
| 2.2.4 构造要求 | 第18-19页 |
| 2.3 施工工艺 | 第19-21页 |
| 2.4 复合拱圈受力特点及分析方法 | 第21-23页 |
| 2.4.1 受力特点 | 第21-23页 |
| 2.4.2 结构分析方法 | 第23页 |
| 2.5 依托工程 | 第23-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 复合主拱圈偏心受压本构关系 | 第28-38页 |
| 3.1 前言 | 第28页 |
| 3.2 基本假定 | 第28页 |
| 3.3 组成材料本构关系 | 第28-30页 |
| 3.4 复合主拱圈偏心受压本构关系 | 第30-37页 |
| 3.4.1 混凝土采用 Rusch 二次抛物线加水平直线模式 | 第31-32页 |
| 3.4.2 混凝土采用清华大学过镇海二次抛物线加有理分式模式 | 第32-33页 |
| 3.4.3 混凝土采用 Sargin 的单一有理分式模式 | 第33-35页 |
| 3.4.4 混凝土采用 Hognestad 的二次抛物线加斜直线模式 | 第35-36页 |
| 3.4.5 对比分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 模型试验 | 第38-64页 |
| 4.1 相似关系 | 第38页 |
| 4.2 模型试验设计制作 | 第38-51页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第38页 |
| 4.2.2 试件设计 | 第38-45页 |
| 4.2.3 试件制作 | 第45-48页 |
| 4.2.4 试件加载 | 第48-51页 |
| 4.3 试验结果 | 第51-63页 |
| 4.3.1 试件承载能力 | 第51-53页 |
| 4.3.2 破坏过程 | 第53-56页 |
| 4.3.3 平截面假定验证 | 第56-58页 |
| 4.3.4 荷载-应变数据对比 | 第58-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 有限元仿真分析 | 第64-82页 |
| 5.1 有限元模型计算概述 | 第64-66页 |
| 5.1.1 有限元及 ansys 介绍 | 第64页 |
| 5.1.2 建模与求解 | 第64-66页 |
| 5.2 有限元数值分析对比 | 第66-80页 |
| 5.2.1 试件承载能力 | 第66-73页 |
| 5.2.2 破坏过程 | 第73-75页 |
| 5.2.3 荷载-应变曲线分析 | 第75-79页 |
| 5.2.4 本构关系对比 | 第79-80页 |
| 5.3 实例验证 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
