| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 1 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 路面结构温度场 | 第14-16页 |
| 1.2.2 车辆荷载计算方法 | 第16-17页 |
| 1.2.3 高温车辙计算分析 | 第17-18页 |
| 1.2.4 路面结构层层间接触性能 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-22页 |
| 2 路面结构温度场顶估 | 第22-33页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 温度场分析基本理论 | 第22-27页 |
| 2.2.1 热传导基本方程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 层间界面接触条件 | 第24页 |
| 2.2.3 周期性变温下的温度场 | 第24-27页 |
| 2.3 温度场预估模型 | 第27-28页 |
| 2.3.1 有限元模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 材料参数 | 第28页 |
| 2.4 路面温度场计算结果与分析 | 第28-32页 |
| 2.4.1 半刚性基层沥青路面温度场计算结果 | 第29-30页 |
| 2.4.2 沥青+水泥混凝土复合路面温度场计算结果 | 第30-31页 |
| 2.4.3 两种路面结构层温度场分析结果对比 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 正常使用阶段路面结构精细化计算分析 | 第33-57页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 连续变温下路面车辙数值模拟方法 | 第33-34页 |
| 3.3 有限元模型 | 第34-42页 |
| 3.3.1 有限元几何模型介绍 | 第34-35页 |
| 3.3.2 材料本构模型 | 第35-37页 |
| 3.3.3 与交通量相关的荷载函数 | 第37-40页 |
| 3.3.4 二维有限元模型的可行性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 计算结果 | 第42-52页 |
| 3.4.1 半刚性路面计算结果 | 第42-47页 |
| 3.4.2 复合路面计算结果 | 第47-52页 |
| 3.5 计算结果对比 | 第52-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 考虑材料性能劣化及轴载变化对半刚性路面的影响分析 | 第57-72页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 水泥稳定碎石性能劣化对半刚性路面的影响 | 第57-69页 |
| 4.2.1 Drucker-Prager本构模型 | 第57-59页 |
| 4.2.2 有限元几何模型 | 第59-61页 |
| 4.2.3 计算结果 | 第61-69页 |
| 4.3 车辆轴载对道路车辙的影响 | 第69-71页 |
| 4.3.1 分析方法 | 第70页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 考虑层间接触与反射裂缝的半刚性路面动态分析 | 第72-80页 |
| 5.1 概述 | 第72页 |
| 5.2 有限元模型 | 第72-74页 |
| 5.2.1 有限元几何模型介绍 | 第72-73页 |
| 5.2.2 层间接触设置 | 第73页 |
| 5.2.3 移动荷载 | 第73-74页 |
| 5.3 结果分析 | 第74-79页 |
| 5.3.1 层间不同接触状态对弯沉的影响 | 第74-75页 |
| 5.3.2 层间不同接触状态对水泥稳定碎石基层裂缝的影响 | 第75-77页 |
| 5.3.3 层间不同接触状态对沥青面层层底拉应力的影响 | 第77-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论及展望 | 第80-83页 |
| 6.1 本文主要工作及结论 | 第80-81页 |
| 6.2 论文的不足与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录1 热分析子程序 | 第86-88页 |
| 附录2 荷载函数子程序 | 第88-90页 |
| 附录3 移动荷载子程序 | 第90-91页 |
| 作者介绍 | 第91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第91页 |
