| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 帝国竞争算法的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 车架结构优化设计的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 改进帝国竞争算法 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 改进帝国竞争算法 | 第15-19页 |
| 2.3 数值算例 | 第19-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于 MATLAB 与 ANSYS 协同工作的改进帝国竞争算法实现 | 第25-39页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 有限元分析软件 ANSYS | 第25-26页 |
| 3.3 MATLAB 与 ANSYS 协同工作 | 第26-31页 |
| 3.4 程序编写 | 第31-32页 |
| 3.4.1 算法程序编写的原则 | 第31页 |
| 3.4.2 改进帝国竞争算法程序编写 | 第31-32页 |
| 3.5 数值算例 | 第32-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 基于改进帝国竞争算法的车架优化 | 第39-57页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 车架优化基本理论 | 第39-44页 |
| 4.2.1 车架的类型 | 第39-41页 |
| 4.2.2 结构优化的基本理论 | 第41-42页 |
| 4.2.3 车架校核基本指标 | 第42-44页 |
| 4.3 车架各工况的载荷分析 | 第44-51页 |
| 4.3.1 弯曲工况 | 第45-47页 |
| 4.3.2 扭转工况 | 第47-49页 |
| 4.3.3 刹车工况 | 第49-51页 |
| 4.4 车架静力分析结果 | 第51页 |
| 4.5 车架优化设计 | 第51-56页 |
| 4.5.1 车架优化问题概述 | 第51-53页 |
| 4.5.2 优化结果 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 作者简介 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |