| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 论文总体结构与主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 主要创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-24页 |
| 2.1 交通基础设施投资决策 | 第16-19页 |
| 2.2 公共交通技术选择 | 第19-20页 |
| 2.3 城市道路拥挤收费 | 第20-22页 |
| 2.4 交通排放 | 第22-24页 |
| 第三章 城市公共交通基础设施投资时机决策模型 | 第24-53页 |
| 3.1 引言 | 第24-25页 |
| 3.2 模型的基本组成部分 | 第25-31页 |
| 3.3 模型构建 | 第31-39页 |
| 3.4 模型应用 | 第39-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 城市警戒线通行费定价时机模型 | 第53-82页 |
| 4.1 引言 | 第53-54页 |
| 4.2 基本假设 | 第54-55页 |
| 4.3 城市系统均衡模型 | 第55-61页 |
| 4.4 模型组成 | 第61-66页 |
| 4.5 模型应用 | 第66-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 面向环境可持续的道路能力投资与拥挤定价集成模型 | 第82-99页 |
| 5.1 引言 | 第82-83页 |
| 5.2 基本假设 | 第83-84页 |
| 5.3 模型组成 | 第84-89页 |
| 5.4 数值实例 | 第89-98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 总结与研究展望 | 第99-102页 |
| 6.1 全文总结 | 第99-100页 |
| 6.2 展望及需要进一步研究问题 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-122页 |
| 附录A 定理3.1 的证明 | 第122-123页 |
| 附录B 定理3.2 的证明 | 第123-125页 |
| 附录C 定理3 .3的证明 | 第125-127页 |
| 附录D 定理3.4 的证明 | 第127-130页 |
| 附录E 定理3.5 的证明 | 第130-131页 |
| 附录1 攻读博士期间完成的学术论文目录 | 第131-132页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的科研项目及获奖 | 第132页 |