| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 TPMS 背景简介 | 第12页 |
| 1.2 TPMS 的研究现状及发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 TPMS 工作原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 TPMS 分类 | 第13-15页 |
| 1.2.3 TPMS 发展方向 | 第15-16页 |
| 1.3 压电发电供能技术的研究与应用 | 第16-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 压电振子基础理论 | 第22-36页 |
| 2.1 压电陶瓷特性 | 第22-27页 |
| 2.1.1 压电效应 | 第22-23页 |
| 2.1.2 压电陶瓷性能参数 | 第23-26页 |
| 2.1.3 压电陶瓷等效电路 | 第26-27页 |
| 2.2 压电振子 | 第27-31页 |
| 2.2.1 压电振子谐振性 | 第28页 |
| 2.2.2 压电振子支撑方式 | 第28-29页 |
| 2.2.3 压电振子的激励 | 第29-31页 |
| 2.3 悬臂梁压电振子发电模型 | 第31-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 多晶片压电振子结构参数优化设计 | 第36-46页 |
| 3.1 多晶片压电悬臂梁理论分析 | 第36-39页 |
| 3.1.1 多晶片压电悬臂梁动力学分析 | 第37-38页 |
| 3.1.2 谐波激励下的响应分析 | 第38-39页 |
| 3.1.3 悬臂梁边界条件 | 第39页 |
| 3.1.4 悬臂梁发电量 | 第39页 |
| 3.2 多晶片悬臂梁动态特性 | 第39-43页 |
| 3.2.1 多晶片压电振子的动态模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 悬臂梁振动分析边界条件 | 第41-43页 |
| 3.3 悬臂梁压电振子几何外形设计 | 第43-44页 |
| 3.4 多晶片压电悬臂梁电极连接方式 | 第44-45页 |
| 3.5 多晶片压电振子压电陶瓷晶片数目选择 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 多晶片宽频发电分析与试验研究 | 第46-62页 |
| 4.1 多晶片压电振子发电特性 | 第46-51页 |
| 4.1.1 压电陶瓷晶片位置不同时的发电能力 | 第46-49页 |
| 4.1.2 质量块对固有频率的影响 | 第49-51页 |
| 4.2 储电容器的选择 | 第51-54页 |
| 4.2.1 TPMS 检测发射模块功耗 | 第51-52页 |
| 4.2.2 储电容器的比较选择 | 第52-54页 |
| 4.3 功率调整电路设计与分析 | 第54-57页 |
| 4.3.1 整流电路 | 第54-56页 |
| 4.3.2 输出功率与负载关系 | 第56-57页 |
| 4.4 多晶片悬臂梁压电振子安装方式 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 多晶片压电发电装置设计及试验 | 第62-74页 |
| 5.1 压电发电装置设计 | 第62-64页 |
| 5.2 多晶片压电发电装置的室内试验 | 第64-67页 |
| 5.2.1 不同车速下的发电能力分析 | 第64-65页 |
| 5.2.2 各频率下的充电实验 | 第65-67页 |
| 5.3 模拟行车速度变化对压电发电能力的影响 | 第67-68页 |
| 5.4 路况对压电发电装置发电性能的影响分析 | 第68-72页 |
| 5.4.1 不同路况模拟对多晶片压电发电装置的发电影响 | 第69-71页 |
| 5.4.2 行驶中不同路况下的发电能力试验 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 本文结论 | 第74-75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者简介 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |