| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 本论文的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本论文的主要研究成果 | 第11页 |
| 1.4 本论文的主要内容及结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 高铁WCDMA无线网络结构优化基础 | 第13-28页 |
| 2.1 概述 | 第13页 |
| 2.2 通信中无线电磁波传播理论 | 第13-17页 |
| 2.2.1 无线电磁波的传播特性 | 第13-15页 |
| 2.2.2 无线电磁波传播模型 | 第15-17页 |
| 2.3 多普勒效应对移动通信的影响 | 第17-18页 |
| 2.4 高铁列车车体穿透损耗 | 第18-20页 |
| 2.4.1 高铁列车的静止垂直穿透损耗 | 第18-19页 |
| 2.4.2 车厢穿透损耗与掠射角的关系 | 第19页 |
| 2.4.3 基站离铁轨垂直距离与站间距的关系 | 第19-20页 |
| 2.5 高铁环境下的重选与切换 | 第20-21页 |
| 2.6 高铁环境下WCDMA的组网方式 | 第21-26页 |
| 2.6.1 公网方式 | 第21-22页 |
| 2.6.2 专网方式 | 第22-24页 |
| 2.6.3 公网和专网的联合组网方式 | 第24页 |
| 2.6.4 三种组网方式的优缺点 | 第24-26页 |
| 2.7 特殊场景下的无线网络环境 | 第26-27页 |
| 2.7.1 隧道的无线网络环境 | 第26页 |
| 2.7.2 火车站的无线网络环境 | 第26-27页 |
| 2.8 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 高铁WCDMA无线网络结构优化 | 第28-46页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 高铁WCDMA无线网络中多RRU小区合并的优化 | 第28-31页 |
| 3.3 高铁无线网络的站点布局 | 第31-42页 |
| 3.3.1 最小重叠距离 | 第32-34页 |
| 3.3.2 链路预算 | 第34-39页 |
| 3.3.3 京沪线实测数据的分析 | 第39-42页 |
| 3.4 特殊场景下的网络结构组网建议 | 第42-45页 |
| 3.4.1 隧道中的网络结构 | 第42-44页 |
| 3.4.2 火车站中的网络结构 | 第44页 |
| 3.4.3 其它特殊场景的网络结构 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高铁WCDMA无线网络结构优化实例 | 第46-60页 |
| 4.1 高铁WCDMA无线网络结构优化流程 | 第46-47页 |
| 4.2 京沪高铁中国联通WCDMA网络优化案例 | 第47-59页 |
| 4.2.1. 站间距的优化举例 | 第48-53页 |
| 4.2.2 基站至铁轨垂直距离的优化举例 | 第53-56页 |
| 4.2.3 天馈设置不合理的优化举例 | 第56-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 未来展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录缩略语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |