| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 飞机噪声等值线面积计算理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 噪声级的评价量 | 第14-17页 |
| 2.2 噪声评价量的选择 | 第17-19页 |
| 2.3 噪声测量点 | 第19页 |
| 2.4 综合噪声模型INM | 第19-23页 |
| 2.4.1 综合噪声模型原理 | 第20页 |
| 2.4.2 综合噪声模型所需数据 | 第20-21页 |
| 2.4.3 综合噪声模型使用流程 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 等值线面积与适航噪声级关系模型研究 | 第24-38页 |
| 3.1 模型的理论基础 | 第24-27页 |
| 3.1.1 声压及声强 | 第24-25页 |
| 3.1.2 声压级 | 第25-26页 |
| 3.1.3 声功率级 | 第26-27页 |
| 3.2 声压级与传播距离之间的关系 | 第27-29页 |
| 3.3 等值线面积与测量点噪声级之间关系模型的建立 | 第29-33页 |
| 3.4 置信区间的计算 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 模型验证 | 第38-65页 |
| 4.1 数据的获取 | 第38-47页 |
| 4.1.1 选取机型及其他参数 | 第38-40页 |
| 4.1.2 INM计算噪声级和等值线面积 | 第40-47页 |
| 4.2 数据的回归分析 | 第47-64页 |
| 4.2.1 一元线性回归 | 第48页 |
| 4.2.2 基于最小二乘法的拟合分析 | 第48-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 研究方法应用 | 第65-79页 |
| 5.1 噪声级与等值线面积间关系应用 | 第65-67页 |
| 5.2 最大起飞重量与噪声级之间关系 | 第67-73页 |
| 5.3 应用实例 | 第73-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |