汽车车身铝合金自冲铆接研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 铝合金的汽车应用及其连接现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 铝合金及其在汽车上的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铝和铝的连接现状 | 第12-15页 |
| 1.3 自冲铆接工艺 | 第15-18页 |
| 1.3.1 自冲铆接的工艺过程 | 第15-17页 |
| 1.3.2 自冲铆接的主要工艺特点 | 第17页 |
| 1.3.3 自冲铆接的工艺参数 | 第17-18页 |
| 1.4 自冲铆接的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 试验材料及方案 | 第23-31页 |
| 2.1 试验材料 | 第23-25页 |
| 2.1.1 试验板材的选取 | 第23页 |
| 2.1.2 铆钉和铆模的选取 | 第23-25页 |
| 2.2 试验设备 | 第25-26页 |
| 2.3 试验工艺流程 | 第26页 |
| 2.4 试验分析测试方法 | 第26-27页 |
| 2.4.1 接头组织和断裂分析 | 第26-27页 |
| 2.4.2 接头显微硬度测试分析 | 第27页 |
| 2.5 自冲铆接接头力学性能质量评价 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 自冲铆接工艺的优化基于正交试验设计方法 | 第31-49页 |
| 3.1 正交试验方法设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 正交试验设计基本原则 | 第31-32页 |
| 3.1.2 正交试验数据分析方法 | 第32-35页 |
| 3.2 自冲铆接正交试验方法设计 | 第35-36页 |
| 3.2.1 试验的水平和因素的确定 | 第35页 |
| 3.2.2 正交试验表头设计 | 第35-36页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第36-47页 |
| 3.3.1 接头截面和强度分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 正交试验结果极差分析 | 第40-44页 |
| 3.3.3 正交试验结果方差分析 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 铆模形状对自冲铆接接头质量的影响 | 第49-54页 |
| 4.1 铆模形状对力学性能的影响 | 第49-50页 |
| 4.2 铆模形状对接头硬度的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 铆模形状对自冲铆接接头失效的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 自冲铆接接头疲劳实验研究 | 第54-59页 |
| 5.1 疲劳简介 | 第54页 |
| 5.2 实验方法 | 第54-55页 |
| 5.3 接头疲劳测试结果 | 第55-58页 |
| 5.3.1 接头疲劳破坏失效方式分析 | 第55-56页 |
| 5.3.2 疲劳性能结果 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 自冲铆接与点焊接头的比较 | 第59-65页 |
| 6.1 连接试件的准备和试验方法 | 第59-61页 |
| 6.1.1 自冲铆接试验方法 | 第59页 |
| 6.1.2 铆接件 | 第59-60页 |
| 6.1.3 点焊试件 | 第60页 |
| 6.1.4 铆接接头和点焊接头金相结果 | 第60-61页 |
| 6.2 力学性能比较 | 第61-62页 |
| 6.3 自冲铆接接头和点焊接头失效结果分析 | 第62-63页 |
| 6.3.1 拉剪失效结果分析 | 第62页 |
| 6.3.2 十字拉伸失效结果分析 | 第62-63页 |
| 6.3.3 剥离失效结果分析 | 第63页 |
| 6.4 吸能结果对比 | 第63-64页 |
| 6.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
