| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 论文创新点 | 第19页 |
| 1.5 本论文依托的工程实例 | 第19-20页 |
| 第二章 桥梁空间结构分析方法 | 第20-22页 |
| 2.1 常用桥梁空间结构分析方法 | 第20页 |
| 2.1.1 空间梁单元法 | 第20页 |
| 2.1.2 空间实体单元法 | 第20页 |
| 2.1.3 梁格法 | 第20页 |
| 2.2 梁格法的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 混凝土收缩徐变的机理和计算理论 | 第22-42页 |
| 3.1 混凝土的收缩 | 第22-33页 |
| 3.1.1 混凝土收缩的基本概念 | 第22页 |
| 3.1.2 混凝土收缩变形的机理 | 第22-24页 |
| 3.1.3 混凝土收缩的计算理论和方法 | 第24-33页 |
| 3.2 混凝土的徐变 | 第33-40页 |
| 3.2.1 混凝土徐变的基本概念[24] | 第33页 |
| 3.2.2 混凝土徐变变形的机理 | 第33-35页 |
| 3.2.3 混凝土徐变的计算理论和方法 | 第35-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 新旧桥混凝土收缩、徐变差异对桥梁上部结构的影响工程实例分析 | 第42-78页 |
| 4.1 工程概况 | 第42-44页 |
| 4.2 有限元数值模型 | 第44-47页 |
| 4.3 混凝土收缩、徐变对桥梁上部结构影响有限元分析 | 第47-71页 |
| 4.3.1 新旧桥混凝土收缩差异对桥梁上部结构产生的内力及变形位移影响分析 | 第47-60页 |
| 4.3.2 新旧桥混凝土徐变差异对桥梁上部结构产生的内力及变形位移影响分析 | 第60-71页 |
| 4.4 在不同时间段混凝土收缩徐变差异对桥梁上部结构影响 | 第71-74页 |
| 4.5 与现有桥梁扩建工程分析计算结果比较 | 第74-75页 |
| 4.5.1 广佛高速扩建二期工程 | 第74-75页 |
| 4.5.2 京津唐高速公路桥涵扩建工程 | 第75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-78页 |
| 第五章 新旧桥基础沉降差异对桥梁上部结构的影响分析 | 第78-92页 |
| 5.1 概述 | 第78页 |
| 5.2 控制沉降的基本方法 | 第78-79页 |
| 5.2.1 地基处理 | 第78页 |
| 5.2.2 桩基础沉降控制 | 第78-79页 |
| 5.2.3 选择合理的拼接方式 | 第79页 |
| 5.2.4 选择合理的拼接时间 | 第79页 |
| 5.3 桥梁基础沉降的计算方法 | 第79-81页 |
| 5.3.1 浅基础计算方法 | 第80页 |
| 5.3.2 桩基础计算方法 | 第80-81页 |
| 5.4 上部结构附加内力计算分析: | 第81-89页 |
| 5.4.1 计算模型的建立 | 第81页 |
| 5.4.2 计算分析 | 第81-89页 |
| 5.5 与现有桥梁扩建工程比较 | 第89页 |
| 5.5.1 京津唐高速公路桥涵扩建工程 | 第89页 |
| 5.6 综合分析新旧桥混凝土收缩徐变和地基沉降差异对上部结构的影响 | 第89-90页 |
| 5.7 本章小结 | 第90-92页 |
| 第六章 减少混凝土收缩徐变和地基不均匀沉降给桥梁上部结构影响的工程措施 | 第92-98页 |
| 6.1 概述 | 第92页 |
| 6.2 工程措施 | 第92-93页 |
| 6.3 延迟新旧桥拼接时间的比较 | 第93-97页 |
| 6.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-102页 |
| 结论 | 第98-99页 |
| 展望 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 附录 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
