千米级摩天大楼连接平台行人风环境评估及改善措施研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 行人风环境研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 行人风环境评估标准 | 第14-18页 |
| 1.2.3 行人风环境研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第20页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 千米级摩天大楼连接平台风环境研究方法 | 第22-36页 |
| 2.1 风环境试验方法 | 第22-29页 |
| 2.1.1 试验模型 | 第22-24页 |
| 2.1.2 风环境试验方案 | 第24-26页 |
| 2.1.3 风速探头标定 | 第26-29页 |
| 2.2 CFD数值模拟方法 | 第29-35页 |
| 2.2.1 计算模型及计算域 | 第30-32页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第32-33页 |
| 2.2.3 边界条件 | 第33-34页 |
| 2.2.4 求解策略 | 第34-35页 |
| 2.3 本章小节 | 第35-36页 |
| 第3章 千米级摩天大楼连接平台风环境特性及评估 | 第36-61页 |
| 3.1 风环境特性 | 第36-40页 |
| 3.1.1 平均风速特性 | 第36-38页 |
| 3.1.2 极值风速特性 | 第38-40页 |
| 3.2 CFD数值模拟结果 | 第40-50页 |
| 3.2.1 网格无关性检验 | 第41-42页 |
| 3.2.2 CFD数值模拟与风环境试验结果对比 | 第42-44页 |
| 3.2.3 来流风速的影响 | 第44-47页 |
| 3.2.4 整体模型与节段模型的行人高度风速特性 | 第47-50页 |
| 3.3 行人高度风环境评估方法 | 第50-56页 |
| 3.3.1 评估流程 | 第51-53页 |
| 3.3.2 当地气象资料统计分析 | 第53-55页 |
| 3.3.3 风环境评估标准 | 第55-56页 |
| 3.4 风环境评估结果 | 第56-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 连接平台行人风环境改善措施研究 | 第61-91页 |
| 4.1 风环境改善措施设计 | 第61-65页 |
| 4.1.1 基于流场分析的改善措施探讨 | 第61-62页 |
| 4.1.2 风环境改善措施的试验和模拟工况 | 第62-65页 |
| 4.2 改善措施模型风环境特性 | 第65-73页 |
| 4.2.1 不同改善措施的影响 | 第65-69页 |
| 4.2.2 不同风向角的影响 | 第69-73页 |
| 4.3 改善措施模型数值结果分析 | 第73-81页 |
| 4.3.1 CFD数值模拟方法验证 | 第74-77页 |
| 4.3.2 调整系数的确定 | 第77-81页 |
| 4.4 行人高度风环境评估 | 第81-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-91页 |
| 结论 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
