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基于时变可靠度的桥梁结构安全状态评估方法

中文摘要第3-4页
英文摘要第4-5页
1 绪论第13-21页
    1.1 研究背景第13-14页
    1.2 桥梁安全状态评估研究现状第14-15页
    1.3 时变可靠度研究现状第15-17页
        1.3.1 时变可靠度的基本概念第15-16页
        1.3.2 时变可靠度的研究现状第16-17页
    1.4 结构体系可靠度研究现状第17-19页
        1.4.1 结构体系可靠度的基本概念第17页
        1.4.2 体系可靠度的研究现状第17-19页
    1.5 本文的主要研究内容第19页
    1.6 本章小结第19-21页
2 车辆荷载模型及车辆荷载效应模型第21-41页
    2.1 引言第21页
    2.2 车辆模型样本的获取第21-24页
        2.2.1 某桥动态称重系统简介第21-24页
        2.2.2 车辆荷载效应样本的获取第24页
    2.3 车辆荷载模型第24-29页
        2.3.1 车辆荷载数字特征第24-25页
        2.3.2 车重统计第25-26页
        2.3.3 车速统计第26-27页
        2.3.4 车间距统计第27-29页
    2.4 车辆荷载效应模型第29-39页
        2.4.1 桥梁有限元模型的建立第29-31页
        2.4.2 车辆荷载效应的计算第31-32页
        2.4.3 车辆荷载效应截口分布第32-36页
        2.4.4 设计基准期内车辆荷载效应最大值分布第36-38页
        2.4.5 算例分析第38-39页
    2.5 本章小结第39-41页
3 结构抗力时变模型第41-51页
    3.1 引言第41页
    3.2 结构抗力衰减模型第41-44页
        3.2.1 混凝土强度的时变模型第41-42页
        3.2.2 预应力损失的时变模型第42-44页
    3.3 基于独立增量模型的抗力时变模型第44-47页
        3.3.1 独立增量过程基本理论第44页
        3.3.2 拟建结构的独立增量过程模型第44-46页
        3.3.3 既有结构的独立增量模型第46-47页
    3.4 算例第47-49页
    3.5 本章小结第49-51页
4 构件时变可靠度分析第51-61页
    4.1 引言第51页
    4.2 构件可靠度计算理论第51-54页
        4.2.1 蒙特卡罗法第52页
        4.2.2 响应面法第52页
        4.2.3 一次二阶矩法第52-54页
    4.3 结构构件的时变可靠度计算方法第54-56页
        4.3.1 结构恒载概率模型第54-55页
        4.3.2 结构构件目标可靠度的确定第55-56页
        4.3.3 时变可靠度计算方法第56页
    4.4 算例分析第56-59页
    4.5 本章小结第59-61页
5 基于时变可靠度的桥梁安全状态评估第61-79页
    5.1 引言第61页
    5.2 桥梁结构的体系可靠度分析第61-65页
        5.2.1 载荷增量最小原则第61-62页
        5.2.2 Ditlevsen界限法第62-63页
        5.2.3 结构体系目标可靠度的确定第63-64页
        5.2.4 结构体系可靠度分析方法第64-65页
    5.3 实桥算例分析第65-76页
        5.3.1 失效模式搜索第65-73页
        5.3.2 抗力及荷载效应计算第73-74页
        5.3.3 桥梁结构体系可靠度第74-75页
        5.3.4 桥梁结构剩余使用寿命预测第75-76页
    5.4 本章小结第76-79页
6 结论与展望第79-81页
    6.1 主要工作和结论第79页
    6.2 建议和展望第79-81页
致谢第81-83页
参考文献第83-87页
附录第87页
    A.作者在攻读学位期间发表的论文第87页

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