| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法及创新点 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第9页 |
| 1.2.2 论文的创新点 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路及研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 2.1 航空货运与国际贸易关系研究 | 第12-14页 |
| 2.2 中国与欧盟间的运输业发展研究 | 第14-15页 |
| 2.3 国际航空货运不平衡性研究 | 第15-17页 |
| 第三章 中欧航空货运市场发展历程与现状、预测 | 第17-26页 |
| 3.1 中国与欧盟国家航空运输合作历程 | 第17-18页 |
| 3.2 中国与欧盟航空货运市场规模变动及预测分析 | 第18-26页 |
| 3.2.1 中方承运人在中欧航空货运市场规模分析 | 第18-20页 |
| 3.2.2 欧盟扩盟前后中欧航空货运市场规模变动及预测 | 第20-26页 |
| 第四章 中欧贸易与双边航空货运市场关系研究 | 第26-45页 |
| 4.1 中国与欧盟贸易合作历史发展与现状 | 第26-27页 |
| 4.2 中国与欧盟贸易特点综述 | 第27-33页 |
| 4.2.1 中欧贸易商品结构分析 | 第27-30页 |
| 4.2.2 中欧贸易国别结构分析 | 第30-33页 |
| 4.3 双边航空货运商品结构与贸易结构比较分析 | 第33-34页 |
| 4.4 中欧经贸形势对区域航空货运的影响 | 第34-37页 |
| 4.5 中欧航空货运与双边贸易关系实证研究 | 第37-45页 |
| 4.5.1 指标选取 | 第37-39页 |
| 4.5.2 描述性分析 | 第39页 |
| 4.5.3 数据平稳性分析 | 第39-40页 |
| 4.5.4 协整分析与长期均衡 | 第40-42页 |
| 4.5.5 误差修正模型 | 第42页 |
| 4.5.6 基于VECM的Granger因果关系检验 | 第42-45页 |
| 第五章 中欧贸易对航空货运市场的不平衡性影响分析 | 第45-56页 |
| 5.1 中欧贸易与航空货运不平衡性现状 | 第45-46页 |
| 5.2 基于贸易视角的中国与欧盟航空货运不平衡原因理论分析 | 第46-48页 |
| 5.2.1 中欧贸易不平衡原因分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 理论依据 | 第48页 |
| 5.3 中国与欧盟航空货运不平衡原因实证分析 | 第48-56页 |
| 5.3.1 指标选取 | 第48-49页 |
| 5.3.2 全部商品货运不平衡率与GL指数计量分析 | 第49-52页 |
| 5.3.3 第十六类商品不平衡率与GL指数计量分析 | 第52-53页 |
| 5.3.4 其他几类商品不平衡率与GL指数计量分析 | 第53-56页 |
| 结论与政策建议 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
