基于地震危险性的桥梁网络震后运输能力分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 概述 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 桥梁地震易损性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 交通路网地震性能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 地震桥梁易损性分析理论及方法 | 第17-27页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.2 桥梁理论易损性曲线的建立流程 | 第18-19页 |
| 2.3 破坏状态定义 | 第19-23页 |
| 2.3.1 桥墩易损性指标 | 第19-22页 |
| 2.3.2 支座易损性指标 | 第22-23页 |
| 2.4 系统易损性 | 第23-25页 |
| 2.4.1 一阶界限法 | 第24页 |
| 2.4.2 二阶界限法 | 第24-25页 |
| 2.5 地面运动的输入 | 第25-26页 |
| 2.5.1 概述 | 第25页 |
| 2.5.2 概率地震危险性分析 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 交通路网分析 | 第27-35页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 交通系统的网络表示 | 第27-28页 |
| 3.3 平衡配流模型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 标准用户平衡配流模型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 带有路段能力限制的交通平衡配流模型 | 第29-30页 |
| 3.4 路段费用函数 | 第30-31页 |
| 3.5 震后路段通行能力计算 | 第31-33页 |
| 3.6 交通路网性能评估 | 第33-34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 计算案例和讨论 | 第35-49页 |
| 4.1 公路网简介 | 第35-36页 |
| 4.2 桥梁模型的建立 | 第36-39页 |
| 4.2.1 桥例概述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 桥梁有限元模型 | 第37页 |
| 4.2.3 钢筋混凝土桥墩的数值模拟验证 | 第37-38页 |
| 4.2.4 结构参数的不确定性 | 第38页 |
| 4.2.5 损伤指标 | 第38-39页 |
| 4.3 桥梁系统易损性曲线 | 第39-45页 |
| 4.4 路网易损性 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 余震地区桥梁施工过程易损性分析 | 第49-57页 |
| 5.1 概述 | 第49-50页 |
| 5.2 余震模型 | 第50-52页 |
| 5.2.1 余震发生概率模型 | 第50-51页 |
| 5.2.2 地震动的生成 | 第51-52页 |
| 5.3 算例 | 第52页 |
| 5.3.1 钢筋混凝土桥墩简介与模拟 | 第52页 |
| 5.4 易损性分析 | 第52-56页 |
| 5.4.1 易损性指标 | 第52-53页 |
| 5.4.2 响应概率分布 | 第53-54页 |
| 5.4.3 易损性曲线 | 第54-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论和展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第66页 |
