| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 纸质空运单向电子空运单转化的基础 | 第16-20页 |
| 2.1 纸质空运单向电子空运单转化的商业基础 | 第16-17页 |
| 2.1.1 纸质空运单与电子空运单的商业成本不同 | 第16页 |
| 2.1.2 信息完整性的差异 | 第16页 |
| 2.1.3 使用便利性与保存的差异 | 第16-17页 |
| 2.1.4 信息交换的速度不同 | 第17页 |
| 2.2 纸质空运单向电子空运单转化的法律基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 电子合同为现代法律所认可 | 第17-18页 |
| 2.2.2 现代诉讼制度认可电子证据，为电子空运单纠纷提供了程序保障 | 第18页 |
| 2.2.3 信息对称符合法律的公平价值 | 第18-20页 |
| 第三章“无法无天”的电子空运单 | 第20-22页 |
| 3.1 电子空运单缺乏定义 | 第20页 |
| 3.2 电子空运单的性质未规定 | 第20-21页 |
| 3.3 电子空运单适用规则缺失 | 第21-22页 |
| 第四章 从货物运输合同视角比较纸质空运单和电子空运单 | 第22-32页 |
| 4.1 空运单与合同的关系 | 第22-25页 |
| 4.1.1 纸质空运单不是运输合同本身 | 第22-24页 |
| 4.1.2 电子空运单与航空货物运输合同的关系 | 第24-25页 |
| 4.2 要约与承诺方面 | 第25-27页 |
| 4.2.1 纸质空运单下的要约与承诺 | 第25-26页 |
| 4.2.2 电子空运单下的要约与承诺 | 第26-27页 |
| 4.3 合同的成立 | 第27-30页 |
| 4.3.1 合同成立的时间 | 第27-29页 |
| 4.3.2 合同成立的地点 | 第29-30页 |
| 4.4 合同的生效 | 第30-32页 |
| 第五章 电子空运单中相关主体的特殊权利和义务 | 第32-44页 |
| 5.1 托运人的权利和义务 | 第32-36页 |
| 5.1.1 托运人的义务 | 第32-34页 |
| 5.1.2 托运人的权利 | 第34-36页 |
| 5.2 货运代理人的权利和义务 | 第36-37页 |
| 5.3 收货人的权利和义务 | 第37-39页 |
| 5.3.1 收货人提货的手续与索赔问题 | 第37-39页 |
| 5.4 电子空运单持有人的权利和义务 | 第39-41页 |
| 5.5 承运人的权利和义务 | 第41-44页 |
| 5.5.1 承运人的举证权利 | 第41-42页 |
| 5.5.2 对承运人义务的影响 | 第42-44页 |
| 第六章 中国电子空运单的立法完善和建议 | 第44-50页 |
| 6.1 我国电子空运单制度存在的问题 | 第44-46页 |
| 6.1.1 现存的电子空运单制度不利于航空货物运输业未来的发展 | 第44页 |
| 6.1.2 航空货物代理人制度存在缺陷 | 第44-46页 |
| 6.1.3 电子货物运输网络建设滞后 | 第46页 |
| 6.1.4 缺乏完整的电子空运单法律制度体系 | 第46页 |
| 6.2 完善我国电子空运单制度的建议 | 第46-50页 |
| 6.2.1 明确电子单证持有人概念及其含义 | 第46-47页 |
| 6.2.2 完善现存的法律制度中关于空运单性质的规定 | 第47页 |
| 6.2.3 明确运输合同当事人及相关人在电子空运单下的法律义务 | 第47-48页 |
| 6.2.4 完善电子空运单的要约承诺规则 | 第48页 |
| 6.2.5 加强航空货物运输代理业的立法 | 第48-49页 |
| 6.2.6 建立航空货物运输代理企业的网络机制和相关的法律规范 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
