| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 前言 | 第9页 |
| 1.2 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究及发展现状 | 第10-18页 |
| 1.3.1 国内研究及发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究及发展现状 | 第11-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第二章 座椅悬架-人体耦合模型的运动动力学分析 | 第19-31页 |
| 2.1 座椅悬架结构及性能评价指标 | 第19-21页 |
| 2.1.1 座椅悬架结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 性能评价指标 | 第20-21页 |
| 2.2 座椅悬架的动力学分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 座椅悬架系统等效刚度的计算 | 第22-25页 |
| 2.2.2 座椅悬架系统等效阻尼的计算 | 第25-28页 |
| 2.2.3 座椅簧上质量的位移响应 | 第28页 |
| 2.3 座椅悬架-人体耦合模型的运动学分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 座椅悬架-人体耦合模型验证 | 第31-45页 |
| 3.1 座椅悬架-人体ADAMS模型 | 第31-35页 |
| 3.1.1 ADAMS软件介绍 | 第31-33页 |
| 3.1.2 ADAMS模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2 空气弹簧静动态特性实验测量 | 第35-40页 |
| 3.2.1 实验原理与实验设备 | 第35-36页 |
| 3.2.2 实验内容 | 第36-38页 |
| 3.2.3 实验结果与分析 | 第38-40页 |
| 3.3 座椅悬架-人体质量块系统传递函数的测量 | 第40-41页 |
| 3.4 座椅悬架-人体耦合模型验证 | 第41-44页 |
| 3.4.1 座椅悬架等效弹簧力与空气弹簧力关系验证 | 第41-42页 |
| 3.4.2 座椅悬架等效阻尼力与液压阻尼力关系验证 | 第42-43页 |
| 3.4.3 座椅悬架-人体耦合模型传递函数验证 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 座椅悬架结构中空气弹簧布置位置的优化设计 | 第45-52页 |
| 4.1 不同质量不同平衡位置对座椅悬架系统固有频率的影响 | 第45-48页 |
| 4.2 空气弹簧布置位置的优化设计 | 第48-50页 |
| 4.3 优化结果与分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 具体车型的座椅阻尼器的优化设计 | 第52-63页 |
| 5.1 驾驶员座椅振动的输入信号 | 第52-55页 |
| 5.1.1 随机信号 | 第52-54页 |
| 5.1.2 瞬态冲击信号 | 第54-55页 |
| 5.2 四种不同输入下座椅悬架的响应 | 第55-58页 |
| 5.3 具体车型的座椅阻尼器的优化设计 | 第58-59页 |
| 5.4 优化结果与分析 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-72页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附件 | 第74页 |
