| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 沥青混合料的设计方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 旋转压实仪的发展 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 2 旋转压实原理及参数的确定 | 第18-26页 |
| 2.1 试件成型方式的选择 | 第18页 |
| 2.2 旋转压实原理 | 第18-21页 |
| 2.3 旋转压实参数的确定 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 沥青混合料配合比设计 | 第26-44页 |
| 3.1 原材料 | 第26-29页 |
| 3.1.1 沥青 | 第26-27页 |
| 3.1.2 集料 | 第27-29页 |
| 3.2 沥青混合料级配设计 | 第29-32页 |
| 3.2.1 沥青混合料级配理论 | 第29-31页 |
| 3.2.2 沥青混合料级配设计 | 第31-32页 |
| 3.3 沥青混合料油石比的确定 | 第32-42页 |
| 3.3.1 AC-16沥青混合料石油比的确定 | 第35-37页 |
| 3.3.2 AC-20沥青混合料石油比的确定 | 第37-39页 |
| 3.3.3 ATB-30沥青混合料石油比的确定 | 第39-40页 |
| 3.3.4 最大压实次数的验证 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 沥青混合料路用性能研究 | 第44-62页 |
| 4.1 沥青混合料高温稳定性研究 | 第44-47页 |
| 4.1.1 车辙试验 | 第45-46页 |
| 4.1.2 车辙试验结果及分析 | 第46-47页 |
| 4.2 沥青混合料低温抗裂性研究 | 第47-49页 |
| 4.2.1 低温劈裂试验 | 第47-48页 |
| 4.2.2 低温劈裂试验结果及分析 | 第48-49页 |
| 4.3 沥青混合料水稳性研究 | 第49-51页 |
| 4.3.1 浸水马歇尔试验 | 第50页 |
| 4.3.2 浸水马歇尔试验结果及分析 | 第50-51页 |
| 4.4 沥青混合料力学性能性能研究 | 第51-54页 |
| 4.4.1 抗压回弹模量试验 | 第51-53页 |
| 4.4.2 劈裂试验 | 第53-54页 |
| 4.5 沥青混合料紫外光老化研究 | 第54-60页 |
| 4.5.1 紫外光老化试验 | 第54-55页 |
| 4.5.2 紫外光老化试验结果及分析 | 第55-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 旋转压实与马歇尔试验的对比分析 | 第62-74页 |
| 5.1 马歇尔法沥青混合料设计 | 第62-64页 |
| 5.2 旋转压实法与马歇尔法对体积参数的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.1 不同成型方法对体积参数的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.2 不同成型方法对最佳油石比的影响 | 第66页 |
| 5.3 旋转压实和马歇尔对沥青混合料紫外光老化前后的路用性能影响 | 第66-70页 |
| 5.3.1 不同成型方法对沥青混合料老化前后高温稳定性的影响 | 第66-68页 |
| 5.3.2 不同成型方法对沥青混合料老化前后低温抗裂性的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.3 不同成型方法对沥青混合料老化前后抗压回弹模量的影响 | 第69-70页 |
| 5.4 旋转压实与马歇尔击实间的关系 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 路面结构力学计算分析 | 第74-82页 |
| 6.1 基于旋转压实的路面结构力学分析 | 第74-80页 |
| 6.1.1 计算参数的确定 | 第74-78页 |
| 6.1.2 计算结果及分析 | 第78-80页 |
| 6.2 不同成型方法对路面结构力学行为的影响 | 第80-81页 |
| 6.2.1 路表弯沉的影响分析 | 第80页 |
| 6.2.2 层底拉应力的影响分析 | 第80-81页 |
| 6.2.3 层底剪应力的影响分析 | 第81页 |
| 6.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论与展望 | 第82-84页 |
| 7.1 结论 | 第82-83页 |
| 7.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研情况 | 第92页 |
